Komercakts ir dokuments, kas saistīts ar stingras atbildības dokumentiem. Tās apkopošanas iezīmes ir stingri reglamentētas. Šis dokuments nosaka un apliecina visus apstākļus, kas dod pamatu saukt visas vainīgās puses (transporta uzņēmumu, pasažierus, kravas saņēmējus un bagāžas nosūtītājus) no mantiskās atbildības.

Komercdarbības būtība

Saskana ar Krievijas Civillikuma normām processualais kodekss Kad puse iesniedz prasību, tai ir pienākums pierādīt apstākļus, uz kuriem tā ir pamatota. Šie fakti ir jāpamato ar dokumentāriem pierādījumiem.

Par strīdiem, kas saistīti ar preču, pasažieru, bagāžas pārvadāšanas līguma noteikumu pārkāpšanu, apstākļiem, kas var izraisīt mantisku atbildību par dzelzceļs, ko apliecina īpaši dokumenti vispārejs Tipps. Šāds papirs ir komercakts.

Saņēmēju, pasažieru, saņēmēju atbildību nosaka dzelzceļa staciju noformēti dokumenti saskaņā ar Dzelzceļa transporta hartas 119. pantu.

Komercakta sastādīšanas mērķi

Komercakts ir documents, kas sastādīts, lai apliecinātu šādu apstākļu sarakstu:

• ordentlichbilstības konstatēšana starp paku, bagāžas nosaukumu, skaitu vai svaru un informāciju, kas norādīta pārvadājuma dokumentos;
• kravas, bagāžas vai kravas bagāžas bojājumi un bojājumi;
• kravas bagāžas, kravas, bagāžas bez kravas, bagāžas, bagāžas bez kravas, bagāžas atklāšanu;
• atgriezties dzelzceļa stacija zagta krava, bagāža, kravas bagāža;
• kravas nepiegādāšana dzelzceļa stacijā pa nepublisku ceļu 24 stundu laikā pēc tam, kad dzelzceļa stacijas preču birojs izsniedzis sūtījumu atbilstoši dokumentiem.

Dokumenta sastādīšanas kārtība

Komercakts ir documents, kuru sastāda pārvadātājs gadījumos, kad viņš atklājis norādītos apstākļus vai kādu no šiem faktiem norādījis pakas, bagāžas, kravas bagāžas nosūtītājsēvai sajs.

Komercveida aktu un vispārīgo aktu aizpildīšanas kārtību nosaka īpašs dokuments - Kravu pārvadājumu noteikumi (Dzelzceļa pārvadājumu hartas 119. pants).

Komerciāla veida akts ir viens no svarīgākajiem dokumentiem, izvērtējot pamatojumu un nosakot katras personas, kas iesaistīta bojājumos, bojājumos, kravas, kravas, bagāžas nozaudēšanā, atbildības pasākumus.

Tajā pašā laikā šāds papīrs nav uzskatāms par neapgāžamu dokumentu, kas beidzot apliecina vainu konkrēta partija kad notiek kāda no iepriekš minētajām situācijām. Tas jāizskata kopā ar citiem prasības tipa pieteikumam pievienotajiem dokumentiem.

Komerciāla veida akts tiek sastādīts tikai dzelzceļa stacijās uz veidlapām ar stingru pārskatu trīs identiskos eksemplāros. Dokumentu aizpilda ar pildspalvu vai rakstāmmašīnu, bez traipiem, labojumiem un dzēsumiem.

Akta sastādīšanas brīdis

Aizpildot komercaktu federālajos noteikumos noteiktajā formā, ir svarīgi atcerēties, ka dokumenta aizpildīšanas brīdis ir stingri reglamentēts. Ja preces tiek izkrautas kopējās lietošanas vietās, komerciāla veida akti piegādes dienā.

IN atsevišķi gadījumi papīri tiek aizpildīti sūtījuma piegades laikā saņēmējam. Ja izkraušana tiek veikta vietās, kas nav saistītas ar koplietošanu, informācija dokumentā tiek ievadīta kravas nodošanas dienā.

Preču kvalitātes un daudzuma pārbaude jāveic izkraušanas laikā vai tūlīt pēc tās. Papīra noformēšanas procesā ceļā uz vilciena pieturu stacijai, kura ir konstatējusi attiecīgos apstākļus, kuru dēļ radās nepieciešamība sastādīt komercveida aktu, ir pienākums to izdarīt daša.

Ja noteiktajā laikā to izdarīt nav iespējams, attiecīgajai stacijai informācija komercaktā jāieraksta tuvāko divdesmit četru stundu laikā.

Gadījumi, kad komercakts nav sastādīts

Dažos gadījumos komercakta aizpildīšana federālajos normatīvajos aktos noteiktajā formā nav paredzēta. Jo īpaši šāds dokuments netiek noformēts, ja kravas svara starpība nepārsniedz dabisko zuduma ātrumu, svaru nettbilstību vai precīzu pakas svaru.

Šādās situācijās krava tiek izsniegta saskaņā ar attiecīgajiem paku izsniegšanas procesu reglamentējošiem noteikumiem. Uz katra no akta eksemplāriem tiek uzspiests atbilstošās stacijas zīmogs.

Vienu eksemplāru nosūta attiecīgajam ceļu dienestam, otru aktu izsniedz pēc pieprasījuma saņēmējam, trešais paliek dokumentos stacijā, kas ved noteikto lietu.

Komerciāla veida akta sastādīšanas procesā preču nosūtīšanas stacijā vai pakas atgriešanās laikā ceļa tipa paziņojumam vai pavadzīmei pievieno dokumenta otro lapu un kopā ar preci nosūta uz galamērķa sta.

Sastādot attiecīgo dokumentu, ceļa tipa lapas un pavadzīmes otrā pusē izdara īpašu atzīmi.

Komercakta sättigt

Sastādot komercaktu, jāatceras, ka uz visiem veidlapā uzdotajiem jautājumiem ir jāsniedz skaidras atbildes. Jūs nevarat izsvītrot un likt pēdiņās, nevis atkārtoti norādīt nepieciešamos datus.

Dokumentā ir šāda informācija:

• bagāžas vai kravas stāvoklis;
• apstākļi, kādos darbības traucējumi tika atklāti;
• kravas pareizas novietošanas, iegremdēšanas, nostiprināšanas pārbaude;
• aizsargmarķējumu klātbūtne pakām, kuras pārvadā uz atvērta ritošā sastāva.

Ja preces nav pareizi iekrautas, nostiprinātas vai novietotas, attiecīgajā dokumentā ir norādīti pieļauto pārkāpumu veidi. Komerciāla veida aktā nevajadzētu ietvert nekādus provizoriskus secinājumus un pieņēmumus par piegādes neveiksmes iemesliem vai pārvadātāja un nosūtītāja vainu.

Strīdu izskatīšanas procesā saistībā ar kravas iztrūkumu, bojājumiem, bojāšanos nav pieļaujama komerciāla rakstura aktos ietvertās informācijas virspusēja izvērtēšana.

Piemēram, jāņem vērā, cik detalizēti un precīzi dokumentā ir aprakstīti apstākļi, kuru rašanās veicināja nedrošas kravas atklāšanu, un pakas stāvoklis (ritošā sastāva un plombu izmantojamība, zādzības pēdu neesamība vai esamība, iekraušanas pareizība un pilnīgums, kravas nostiprināšana un novietošana, iekraušanas nosacījumu ievērošana utt.).

Arbitrāžas prakse

Metallosnabsbyt birojs versās tiesā pret dzelzceļa apartamentu un kravas nosūtītāju ar lūgumu piedzīt izmaksas par vienas savienotās cauruļu daļas iztrūkumu. Tā kā pārbaudes laikā tika konstatēta platformas, uz kuras tika piegādāta krava, izmantojamība, atbildība tika uzlikta nosūtītājam.

Spiedums tika atcelts augstaka estadešādu iemeslu dēļ. Saskaņā ar Dzelzceļa pārvadājumu hartas normām pārvadātājs var tikt atbrīvots no atbildības ripojošā atvērtā vilcienā, ja nav pārslodzes, ja nav aizsargmarķējumu un ir citi fakti, kas liecina, ka kragvadro ka pie.

Izskatāmajā gadījumā, aizpildot komercaktu, netika norādīts pakas stāvoklis, marķējums, izvietošanas iespēja u.c. Tāpēc atbildība būtu jāuzņemas dzelzceļa pārvadātāju uzņēmumam.

Komercaktu parakstīšanas subjekti

Komercakts (paraugs zemāk) jāparaksta tikai tiem pilsoņiem, kuri ir uzskaitīti Noteikumos par preču pārvadāšanu. Atteikšanās parakstīt dokumentu ir nepieņemama. Ja kāda no pusēm nepiekrīt darba saturam, tai ir tiesības savu nostāju paust rakstveidā.

Personām, kuras sastādījušas vai parakstījušas komerciāla rakstura aktu vai vispārīgas formas dokumentu, kurā ir informācija, kas ir pretrunā realitātei, ir jāuzņemas normatīvajos aktos noteiktā atbildība.

Papīru paraksta viena no šīm personām:

• stacijas vaditajs;
• vina vietnieks;
• kravas tipa zonas vadītājs (noliktavas vadītājs, vecākais pieņemšanas virsnieks);
• stacijas raiduztvērējs;
• saņēmējs (ar viņa piedalīšanos pārbaudē).

Nepieciešamības gadījumā kravas pārbaudi un akta parakstīšanu var veikt, iesaistot citus pārvadātāja darbiniekus. Minimalais subjektu skaits, kas paraksta dokumentu, ir tris.

Akta izdošanas atteikuma gadījumi

Preču pārvadāšanas gadījumos tiek sastādīts komercakts, izņemot gadījumus, kad sūtījums pienāk ar dokumentu no garāmbraucošām stacijām. Šādā situācijā jaunais papīrs netiek aizpildīts. Vienlaikus nepieciešams, lai komercdarbības veida akta informācija un faktiskais daudzums, kvalitāte un citi rādītāji būtu identiski.

Pēc atbilstības pārbaudes dokumentā tiek atzīmēts, ka nav atšķirības starp papīra un faktisko situāciju. Ja analīzes gaitā atklājas nettbilstības, tiek sastādīts cits komerciāla tipa akts.

Ja saņēmējs pieprasa, stacijai trīs dienu laikā jāizsniedz dokuments, kas noformēts norādītajam sūtījumam. Saņēmējam ir tiesības pieprasīt attiecīgā papīra izsniegšanu viena gada laikā no pakas izsniegšanas dienas.

Nepamatots atteikums izdot aktu

Izvērtējot komercakta sastādīšanas gadījumus, jāizpēta situācija, kad dzelzceļa stacija nepamatoti atsakās izsniegt aktu saņēmējam vai izsniedz ar pārkāpumiem sastādītu dokumentu.

Ja saņēmējs ir pazaudējis dokumentu savas vainas dēļ, sūtītājam nav pienākuma viņam izsniegt otru papīru. Vienlaikus preces saņēmējam ir tiesības izteikt pretenzijas, ja viņa pretenzijai ir pievienots rēķins ar atzīmi par pārvadātāja komercveida akta sastādīšanu.

Ja stacija atsakās noformēt dokumentu, saņēmējam ir tiesības 24 stundu laikā no kravas stāvokļa analīzes brīža nepubliskās lietošanas vietā uzrakstīt nodaļas vai stacijas vadītājam adresmuētu iesniegu. .

Iesniegto sūdzību izskata nodaļas vadītājs. Ja krava tiek uzskatīta par ātrbojīgu preci, sūdzība par to tiek izskatīta dienas laikā, ja nē, trīs dienu laikā no papīra saņemšanas dienas.

Citi documenti

Komercakta mērķis ir apliecināt preču nosūtīšanu un piegadi atbilstošā formā. Preču pārvadājuma līguma izpildes procesā var rasties apstākļi, kas kalpo par pamatu materiāla veida atbildības rašanās vai ko apliecina attiecīgie dokumenti pretenziju un pretenziju pieteikšanas gadījumā.

Citi dokumenti ietver šādus dokumentus:

1. Darbojas ar vispārīgu formu.
2. Konteineru un vagonu tehniskā stāvokļa akti, bojājumu esamība.
3. Iedarbojas uz bunkura tipa gondolu vagonu vai cisternu nepietiekamu piepildīšanu.
4. Konteineru vai vagonu atvēršanas akti robežpārbaudei vai muitas pārbaudei.
5. Citi dokumenti, kuru sagatavošanu paredz noteikta veida preču pārvadāšanas noteikumi.

Rīkojieties ar vispārīgu formu

Dažos gadījumos komercaktu izdošanas vietā tiek aizpildīti vispārīgas formas akti. Šis dokuments apliecina šādus factus:

• to dokumentu nozaudēšana, kurus kravas pavadzīmei pievienojis nosūtītājs;
• vairāku vagonu dīkstāves termināļa stacij., kas gaida iekraušanu un izkraušanu tādu iemeslu dēļ, kas ir atkarīgi no preču saņēmēja;
• vagonu iekšpuses netttīrīšana no atkritumiem un pārvadājamās kravas paliekām;
• citi gadijumi.

Tiek uzskatīts komerciāls paziņojums par bojājumiem (ja tāds ir) un preču piegādi vissvarigakais-Dokumente, ar kuru var saskaņot nosūtītās preces un saņemtās.

Komercakte

dokuments, kas apliecina kravas vai bagāžas iztrūkumu, bojājumu vai pasliktināšanos, kas sastādīts to galapunktā ( cm.). Ak. kalpo par pamatu kravas (bagāžas) saņēmējam zaudējumu atlīdzināšanas prasības pieteikšanai.

(komercakts / dokuments) - 1) noteiktas formas tirdzniecības sūtījumos, kas apliecina apstākļus, kas var būt par pamatu kravu jūras pārvadājumu dalībnieku (pārvadātāju, nosūtītāju, saņēmētajuba un paņēmējuba) K.a. sastādīts, lai apliecinātu: ordentlichbilstības starp kravas vai bagāžas vienību nosaukumu, svaru vai skaitu natūrā un pārvadājuma dokumentā norādītajiem datiem; kravas vai bagāžas bojājumi; kravas vai bagāžas bez dokumentiem, kā arī dokumentu bez kravas vai bagāžas atklāšana; atdot nozagtās kravas vai bagāžas pārvadātājam (Krievijas Federācijas * 402. Hosen). Ārvalstu ostās šie apstākļi tiek pārbaudīti saskaņā ar attiecīgajā ostā esošajiem noteikumiem. Aktu formas, to sagatavošanas kārtību un kārtību, kādā tiek apliecināti apstākļi, kuru sagatavošanai nav nepieciešams akts, nosaka noteikumi, kas izdoti saskaņā ar 2. panta 2. punktu. 5 KTM RF;

2) saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem par dzelzceļa pārvadājumiem noteiktas formas dokuments, kas apliecina apstākļus, kas ir par pamatu dzelzceļa, nosūtītāju (sūtītāju), saņēmēju (saņēmēju), ostu, citu organizāciju, kā arī kā pasažieri, pārvadājot pasažierus, kravu, bagāžu, kravas bagāžu pa dzelzceļu (TUZD 134.Hose *). K.a. tiek sastādīts, lai pārbaudītu šādus apstākļus: kravas, bagāžas vai kravas bagāžas nosaukuma, svara, vienību skaita ordentlichbilstību pārvadājuma dokumentā norādītajiem datiem; bojājums () kravai, bagāžai vai kravas bagāžai; kravas, bagāžas vai kravas bagāžas atklāšana bez nosutīšanas dokumenti, kā arī pārvadājuma dokumenti bez kravas, bagāžas vai kravas bagāžas; zagtas kravas, bagāžas vai kravas bagāžas atgriešana uz dzelzceļa; kravu nepiegādāšana pa dzelzceļu 24 stundu laikā pēc kravas izsniegšanas dokumentu noformēšanas. Sajā gadījumā K.a. tiek veikta tikai pēc saņēmēja pieprasījuma.

K.a. tiek sastādīts: izkraujot kravu, bagāžu un kravas bagāžu publiskās vietās - izkraušanas dienā, attiecīgos gadījumos - preču nodošanas dienā saņēmējam (saņēmējam); izkraujot preces nepubliskas lietošanas vietās - preču izkraušanas dienā, preču pārbaude jāveic zu izkraušanas procesā vai uzreiz pēc preču izkraušanas; kravas, bagāžas un kravas bagāžas maršrutā - reģistrācijai pakļauto apstākļu atklāšanas dienā C.a. Ja nav iespējams sacerēt K.a. norādītajā tas jānoformē nākamās dienas laikā.

K.a. sastādīts 3 eksemplāros un aizpildīts bez traipiem, dzēsumiem un jebkādiem labojumiem. In K.a. jāsatur: precīzs un detalizēts preces, bagāžas vai kravas bagāžas stāvokļa apraksts un apstākļi, kādos tika atklāta nedrošā krava, bagāža vai kravas bagāža. Nav atļauts dot ieguldījumu K.a. pieņēmumus un secinājumus par šādas nesaglabāšanas vai nosūtītāja (sūtītāja) vai dzelzceļa vainas iemesliem. Uz K.a veidlapā ietvertajiem jautājumiem tiek atbildēts precīzi. Nepieciešamo datu atkārtošanas vietā nedrīkst nolikt domuzīmes, atkārtojuma atzīmes; datus par to, vai kravas ir pareizi iekrautas, noliktas un nostiprinātas, vai ir aizsargpārklājums kravām, kuras pārvadā atklātā ritošajā sastāvā. Nepareizas preču iekraušanas, novietošanas vai nostiprināšanas gadījumā K.a. norāda, kurš no šiem pārkāpumiem ir izdarīts. Sastadot K.a. saistībā ar ātrbojīgu preču bojājumiem K.a. piemēro no temperatūras žurnāla.

K.a. zīme (saņēmējs), ja piedalās preču, bagāžas vai kravas bagāžas pārbaudē, un dzelzceļa darbinieki, kuru sarakstu nosaka preču pārvadāšanas noteikumi dzelzceļa transportiert.

Dzelzceļa stacijai pēc saņēmēja pieprasījuma ir pienākums izsniegt C.a. Ekspedīcijas paūtījums K.a. starp dzelzceļa transporta organizācijām nosaka federālā iestāde izpildvara dzelzceļa transporta joma. Gadījumā, ja dzelzceļa stacija atsakās noformēt K.a. Vai entwirft K.a. pārkāpjot noteiktās prasības, saņēmējam (saņēmējam) ir rakstīšana par atteikumu vai pārkāpumu dzelzceļa filiālei (pārvaldībai) tieši vai ar dzelzceļa stacijas priekšnieka starpniecību.

Pušu pārstāvjiem, kas piedalās C.A. sagatavošanā, nav tiesību atteikties to parakstīt. Nepiekritot saturam K.a. pušu pārstāvjiem ir tiesības izteikt savu viedokli.

Lielā tiesību vārdnīca. Akademik.ru 2010 .

Skatiet, kas ir "komerciāls akts" citās vārdnīcās:

KOMERCAKTE- skatīt Komerclikumu... Tiesibu vārdnīca

Komerclikums- Skatiet Likuma komercdarbības terminu glosāriju. Akademik.ru 2001... Uzņēmējdarbības terminu vārdnīca

KOMERCAKTE- KOMERCAKTS, in Krievijas Federacija pārvadātāja un saņēmēja sastādīts Dokumente, konstatējot kravas iztrūkumu, bojājumu vai bojājumu dzelzceļa, upju, jūras un gaisa pārvadājumu laikā; irīpašuma pamats...... Mūsdienu enciklopēdija

KOMERCAKTE- dokumente, kas sastādīts, konstatējot kravas iztrūkumu, bojājumu vai bojājumu dzelzceļa, upju, jūras un gaisa pārvadājumu laikā; pamats pārvadātāja, saņēmēja vai nosūtītāja atbildībai ... Lielā enciklopēdiskā vārdnīca

Komercakte- dokumentu, kas apliecina apstākļus, kas var būt par pamatu mantas pārvadātāja, pasažieru, kravas nosūtītāju un saņēmēju atbildībai. Sastādīts galamērķa lidostā, pieprasot bagāžu vai kravu; plkst…… Tehnoloģiju enciklopedija

KOMERCAKTE- dokuments, kas apliecina kravas nozaudēšanu, iztrūkumu, svara starpību, bojājumus, bojājumus vai tās iepakojuma darbības traucējumus. K.a. raksturot darbības traucējumus. par preču pārvadāšanu un cīņas par to drošību nepietiekamību. Pamatojoties uz K. a... Tehniskā dzelzceļa vārdnīca

Komercakte- (komercakts / dokuments) 1) tirdzniecības kuģniecībā noteiktas formas dokuments, kas apliecina apstākļus, kas var būt par pamatu jūras kravu pārvadājumu dalībnieku (pārvadātāju, nosūtītāju, ...) atbildībai. ... Tiesibu enciklopedija

KOMERCAKTE- dokuments, kas sastādīts, ja galamērķī tiek konstatēts kravas (bagāžas) trūkums, bojājums vai nolietojums, zādzība pārvadāšanas laikā; K.a. kalpo par pamatu zaudējumu atlīdzināšanas prasību pieteikšanai pusei, kura pieļāva kravas bojājumus ... ... Juridiskā enciklopedija

Komercakte- Apstākļi, kas ir par pamatu atbildībai par pārvadājuma līguma nepildīšanu, tiek apliecināti ar aktu sastādīšanu. Dzelzceļa transportā šim nolūkam tiek izmantots vispārējas formas akts un komercakts. Viņi var arī ... ... Wikipedia

Komercakte- dokumente, kas sastādīts, konstatējot kravas iztrūkumu, bojājumu vai bojājumu dzelzceļa, upju, jūras un gaisa pārvadājumu laikā; pārvadātāja, saņēmēja vai nosūtītāja atbildības pamats. * * *…… enciklopēdiskā vārdnīca

Komercakte- komercakts - dokuments, kas apliecina apstākļus, kas var būt par pamatu mantas pārvadātāja, pasažieru, kravas nosūtītāju un saņēmēju atbildībai. Sastādīts galamērķa lidostā, pieprasot bagāžu ... ... Enciklopēdija "Aviācija"

Gramaten

• Atsevišķu veidu noziegumu tautsaimniecības jomā un pret sabiedrisko drošību izmeklēšana. Uch.-Methode. norēķins-M.: Prospekt, 2015. , Popovs Ivans Aleksejevičs. Šajā rokasgrāmatā ir atspoguļoti izmeklēšanas juridiskie, kriminālistikas un organizatoriski un praktiskie jautājumi notikti veidi noziegumi ekonomikas joma un pret sabiedrību...

Komercakte ir pārvadāšanas laikā konstatēto kravas nozaudēšanu, bojājumu vai bojājumu, kā arī pārvadāšanas noteikumu pārkāpšanu apliecinošs dokuments, kas var būt par pamatu atbildības uzlikšanai vainīgajam pārvadājuma dalībniekam - pārvadātājam, nosūtītājam, saņēmējam. keine kravas.

Komercakts tiek sastādīts šādos gadījumos: kravas bojājums vai bojājums; kravas bez dokumentiem vai dokumentu bez kravas atklāšana; tās nozagšanu vai atdošanu nozagtās kravas pārvadātājam; saņēmēja kravas nettzīšana par savu kravu; kravas ordentlichbilstība tās nosaukumam, svaram vai gabalu skaitam pārvadājuma dokumentos norādītajiem datiem; kravas sūtījuma atdalīšana, jo nav iespējams to ievietot vagonā (izņemot beramkravu pārkraušanas gadījumus, depersonalizētas transportēšanas laikā); transporta iestāžu veiktās sūtītāja deklarētās masas pārbaudes pēc mērījuma vai nosacītās masas; kravas vietu atvēršana, lai pārbaudītu saturu.

Aktu sastāda, kad krava vai bagāža ir nodota saņēmējam, pārsūtīta uz blakus transporta veidu, vai nekavējoties atklājoties apstākļiem, kas prasa akta sagatavošanu (kravas bez dokumentiem atklāšana, zādzītba, s maū.

Apstākļus, kas saistīti ar pārvadājuma līguma izpildi, bet nav jāsagatavo komercakts, apliecina atzīme pavadzīmes un ceļu saraksta aizmugurē. Šādas atzīmes tiek liktas šādos gadījumos: masas trūkums, nepārsniedzot dabiskā zuduma ātrumu un skalu rādījumu nesakritības ātrumu (ņemot vērā mitruma izmaiņas, bet beramajiem graudiem - arī); kravas iztrūkums vai pārpalikums tehniski labā kuģī ar neskartām nosūtītāja plombām (graudu kravām šāds iztrūkums un pārpalikums tiek noformēts ar komercaktiem); pie kravas īpašnieka konduktora pienākušas kravas trūkums vai pārpalikums; kad norēķini par iztrūkumu starp pārvadātāju un sūtītāju tiek veikti, pamatojoties uz kopējo summu par navigāciju; pārpalikuma krava pēc piegādes saņēmējam. Kravas nepienākšanu noteiktajā termiņā apliecina atzīme ceļu saraksta saņēmēja uzrādītajā kvītī. Atzīmes izdara šim nolūkam pilnvarotais ostas darbinieks un, kravu izlaižot tieši no kuģa vietā, kas atrodas tālāk no ostas, kuģa kapteinis.

Citu ar pārvadāšanu saistītu apstākļu apliecināšanai tiek izmantoti vispārīgas formas akti, kurus sastāda šādos gadījumos: atteikums pieņemt kravu pārvadāšanai vai ostas nesaskaņas ar nosūtītāja norādīrt; kravas masas, mēra vai vienību skaita pārbaude (izņemot komercaktos sastādītus gadījumus); pavadzīmei pievienoto dokumentu nozaudēšana vai viņa pavadītā kravas konduktora pamešana; kuģa vai konteinera bojājumi iekraušanas vai izkraušanas laikā ar nosūtītāja (saņēmēja) līdzekļiem vai kuģa bojājumi nepubliskā piestātnē; iesniegums nepiemērota vai neiztīrīta kuģa iekraušanai; visos gadījumos, kad akta sastādīšana ir nepieciešama lietas apstākļu dēļ vai to paredz pārvadāšanas noteikumi.

Komercakts ir galvenais dokuments, kas pamato saņēmēja prasību vai prasību pret pārvadātāju par pārvadāšanas laikā nodarītajiem kravas bojājumiem. Tas kalpo par pamatu pārvadātāja pretenzijas apmierināšanai vai noraidīšanai, kā arī lēmuma pieņemšanai šķīrējtiesa. Pareizi sastādīts komercakts veicina savlaicīgu un pareizu kravas nozaudēšanas, bojājuma vai bojājuma apstākļu noskaidrošanu, palīdz identificēt nekvalitatīvu pārvadājumu cēloņus un vainīgos, veikt pasākumus šādu gadījumu novēršanai un kalpo kā viens no līdzekļi cīņai par kravas drošību. Komercakta veidlapa ir stingras atbildības documents, un tam ir iespiests numurs.

Par komercaktu sagatavošanu ir atbildīgs pārvadātājs vai organizācija, kas piegādā preci saņēmējam.

Ja krava saņēmējam tiek nodota vietā, kur nav pārvadātāja pārstāvju, komercaktu sastāda kuģa kapteinis un saņēmējs, pēc tam nosūta pārvadātājam.

Aktu paraksta visi, kas piedalījās tā sagatavošanā un kravas pārbaudē. Zādzības vai cita nozieguma pazīmju klātbūtnes gadījumā komercakta sagatavošanā tiek iesaistīti apsardzes pārstāvji.

Komercakts ir sastādīts trīs eksemplāros, skaidri, bez traipiem un dzēsumiem. Pirmais eksemplārs tiek nodots pārvadātājam, otrais - saņēmējam pēc viņa pieprasījuma (vai kopā ar pārsūtīšanas sarakstu tiek pārsūtīts uz citu transporta veidu), trešais tiek glabāstērvas.

Apstākļi, kas izraisīja akta sastādīšanu, ir izklāstīti, precīzi norādot visus faktiskos datus. Sastādītāju pieņēmumi, minējumi, secinājumi vai secinājumi aktā nav ietverti. Pamatotu, objektīvu slēšanas var izdarīt, tikai ņemot vērā visus izmeklēšanas rezultātus.

Lai konstatētu kravas nozaudēšanas, bojājuma vai bojājuma cēloņus un veiktu atbilstošus pasākumus to novēršanai, sastādot komercaktu, ir jāievēro noteikti nosacījumi.

Ja krava ir noplombēta, protokolā jānorāda plombu stāvoklis, kā arī kuģa kravas telpu tehniskais stāvoklis un jo īpaši iespēja piekļūt kravai, nenoņemot plombas; ja zīmogs ir bojāts, norāda bojājuma raksturu.

Konteinera darbības traucējumu gadījumā ziņojumā precīzi un, ja iespējams, sīki jānorāda šīs darbības traucējumu raksturs, jo īpaši, vai vadības vads vai lente ir neskarta, vai ir saglabājusies maisu šūšana ar mašīnu, vai bija iespēja izņemt kravu no pakas uc Ja kastes, ķīpas vai citi konteineri bija aizplombēti, pārbaudiet plombu stāvokli un pārvadājuma dokumentos norādīto plombu nospiedumu atbilstību. Komercaktā nav atļauts vispārīgi norādīt konteineru vai iepakojuma bojājumus (konteiners ir bojāts, iepakojums ir bojāts utt.). Šādi ieraksti nesniedz skaidru priekšstatu par kaitējumu un neveicina incidenta cēloņu noskaidrošanu.

Ja kravas nozaudēšana vai bojājums radies neapmierinoša kuģošanas līdzekļa tehniskā stāvokļa dēļ, aktā jānorāda ne tikai konstatētie kuģošanas līdzekļa darbības traucējumi, bet, ja iespēsie.

Kokmateriālu nozaudēšanas gadījumā no plosta aktā sīki jānorāda apstākļi, kas izraisījuši šo zaudējumu, plosta un plosta stiprinājuma stāvoklis un plosta apkalpes darba pienākumu izpilde.

Visos kravas nozaudēšanas, bojājumu vai bojājumu gadījumos ir jāpārbauda, ​​​​vai ir stingri ievēroti šīs kravas pārvadāšanas noteikumi, un, ja ir bijuši pārkāpumi, tad norādīt, kādi tie bija.

Sastādot komercaktu par sarukšanai pakļautas kravas trūkumu un kam ir sertifikāts vai kvalitātes sertifikāts, jānorāda, kas un kad tos sastādījis un to skaits, jāpārbauda kravas mitruma saturus un jānorāda mitruma da procentumāis. pieņemot pārvadāšanai un izsniedzot kravu saņēmējam.

Ja, lai noskaidrotu kravas svara vai vienību skaita trūkuma iemeslus, konteiners tiek atvērts, jāsalīdzina pieejamība ar rēķinā norādītajiem datiem un jānoskaidro: vai kastē ir tukšumi; vai trūkstošā krava varētu ietilpt šajās tukšajās vietās, vai arī tās ir nesamērīgas iepakošanas rezultāts novietotajai kravai; vai iepakojumā ir traucējumi (ja kastē tiek arasti svešķermeņi, to detalizēts apraksts ir dots aktā); pārbaudīt konstatētā (atverot konteineru) kravas daļas deficīta atbilstību masas iztrūkumam, atsevišķi nosverot kravas daudzumu, kas vienāds ar trūkstošo; ja rēķinā ir norādīts kravas neto svars, pēc konteinera stāvokļa pārbaudes nosver kravu bez iepakojuma, paturot prātā, ka iztrūkums varētu būt konteinera saraušanās rezultāts.

Noskaidrojot kravu trūkumu, nevajadzētu aprobežoties ar tikai bojātu vietu pārbaudi. Sūtījumā, kas sastāv no vairākām daļām, trūkstošā krava var tikt novietota apkalpojamās vietās.

Visi audita laikā konstatētie apstākļi tiek fiksēti aktā. Gadījumos, kad kravas iztrūkums, bojājums vai bojājums atklāts pirms kravas nodošanas saņēmējam vai pārsūtīšanas uz citu papildu izmainas nenotika, jauns komercakts netiek sastādīts. Uz pievienotā akta kopijas transporta documenti, ielieciet atzīmi, ka nav atšķirības starp tajā norādītajiem datiem un faktisko preces esamību izsniedzot.

Dokumente, kas apliecina apstākļus, kas ir pamatā pārvadātāja, nosūtītāja, saņēmēja atbildībai kravu pārvadāšanā pa dzelzceļu

Komercakts tiek sastādīts, lai apliecinātu šādus apstākļus:

Kravas nosaukuma, svara, vienību skaita ordentlichbilstība pārvadājuma dokumentā norādītajiem datiem

Kravas bojājumi (bojājumi) un iespējamie šādu bojājumu cēloņi

Kravu bez dokumentiem atklāšana, arī dokumenti bez kravas

Nozagto preču atgriesana pārvadātājam

Pārvadātāja veiktā kravas nepiegāde uz neparasto dzelzceļa sliežu ceļu

Komercaktu satāda:

izkraujot kravu, sabiedriskās vietās - izkraušanas dienā

izkraujot kravas nepubliskas lietošanas vietās - kravas izkraušanas dienā, kamēr

kravas pārbaude tiek veikta izkraušanas procesā vai tūlīt pēc tās;

kravas ceļā, - ar komercaktu noformējamo apstākļu atklāšanas dienā.

Komercaktā jāiekļauj:

Precīzs un detalizēts kravas stāvokļa apraksts,

Apstākļu apraksts, kādos krava tika atzīta par nedrošu

Dati par to, vai krava ir pareizi iekrauta, novietota un nostiprināta

Pieejamība drošības marķējums kravas, kas pārvadātas atklātā ritošajā sastāvā.

Kravas iekrausanas vai nostiprināšanas prasību pārkāpumi, ja tādi ir

Komercakts ir sastādīts trīs eksemplāros un aizpildīts bez traipiem, dzēsumiem un jebkādiem labojumiem. Pēc kravas saņēmēja, pasažiera, saņēmēja pieprasījuma pārvadātājam ir pienākums triju dienu laikā izdot komercaktu.

Biletes numurs 55

Pretenzijas pret dzelzceļu pieteikšanas kārtība un termiņi

Pretenzijas tiek iesniegtas rakstiski. Pretenzijai jāpievieno dokumenti, kas apliecina pieteikuma iesniedzēja pretenzijas (parasti oriģināli)

Tiesības iesniegt prasību ir:

saņēmējs (saņēmējs) vai nosūtītājs (sūtītājs):

-) kravas nozaudēšanas gadījumā

-) kravas iztrūkuma, bojājuma (bojāšanas) gadījumā,

-) kravas, kravas bagāžas piegādes aizkavēšanās gadījumā.

-) kravas izlaišanas aizkavēšanās gadījumā

-) kravas maksas atgriesanas gadījumā

-) soda piedziņas vai izmaksu atlīdzināšanas gadījumā, kas radušās saistībā ar neiztīrītu vagonu, konteineru nodošanu iekraušanai

-) ja pārvadātājs nozaudē sūtītājiem, saņēmējiem piederošos vagonus, konteinerus.

Pretenzijas, kas rodas saistībā ar pārvadāšanu, tiek uzrādītas pārvadātājam

Pretenzijas, kas izriet no tiešas jauktas satiksmes, tiek iesniegtas: pārvadātājam, ja galamērķis ir dzelzceļš. Stazija; transporta organizēšana, kas apkalpo transportēšanas galamērķi.

Pretenzijas pret pārvadātājiem var pieteikt 6 mēnešu laikā, prasības par naudas sodu un līgumsodu - 45 dienu laikā. Pārvadātājam ir tiesības pieņemt pretenziju izskatīšanai pēc šajā pantā noteikto termiņu notecēšanas, ja tas atzīst pamatotu iemeslu pretenzijas iesniegšanas termiņa nokavēšanai.

Biletes numurs 56

Pretenzijas pret dzelzceļu pieteikšanas kārtība un termiņi

Prasību iesniegšanas pamatojums:

Pilnīgs vai daļējs pārvadātāja atteikums apmierināt pretenziju

Nesaņem atbildi uz pretenziju pēc 30 dienām

Ja pārvadātāja atbilde uz pretenziju ir saņemta pirms šī termiņa beigām

Prasības tiek iesniegtas saskaņā ar noteikto jurisdikciju un jurisdikciju

Pretenzijas tiek pieteiktas - gada laikā no to notikumu iestāšanās dienas, kas bija par pamatu pretenziju pieteikšanai

1. Apstākļi, kādos tiek sastādīts vispārējas formas akts un komercakts. Aktu aiļu aizpildīšanas kārtība. 3

2. Komercaktu reģistrācija GNU-2 6 veidlapas komercaktu reģistrācijas grāmatā

3. Izmantoto avotu Saraksten. 7

Apstākļi, kādos tiek sastādīts vispārējas formas akts un komercakts. Aktu aiļu aizpildīšanas kārtība

Saskaņā ar UZHT 119. pantu, apstākļi, kas ir par pamatu pārvadātāja, nosūtītāja (sūtītāja), saņēmēja (saņēmēja), cita veida atbildībai. juridiskam personam wai individuelles uz.m.ji, kā arī pasažieris, pārvadājot pasažierus, kravu, bagāžu, kravas bagāžu pa dzelzceļu, ir apliecināts ar komercaktiem, vispārīgas formas aktiem un citem aktiem.

Komercakts (veidlapa GU-22) tiek sastādīts, lai apliecinātu šādus apstākļus:

Kravas nosaukuma, svara, vienību skaita, bagāžas, kravas bagāžas ordentlichbilstība pārvadājuma dokumentā norādītajiem datiem;

Kravas, bagāžas, kravas bagāžas bojājumi (bojājumi) un iespējamie iemeslišādi bojājumi;

Kravas, bagāžas, kravas bagāžas bez nosūtīšanas dokumentiem, kā arī nosūtīšanas dokumentu bez kravas, bagāžas, kravas bagāžas atklāšana;

Nozagtas kravas, bagāžas, kravas bagāžas atgriešana pārvadātājam;

Kravas pārvadātāja nepārvietošana uz nepublisku dzelzceļa sliežu ceļu divdesmit četru stundu laikā pēc kravas izlaišanas dokumentu noformēšanas. Šajā gadījumā komercakts tiek sastādīts tikai pēc kravas saņēmēja pieprasījuma.

Komercakts tiek sastādīts kravas izkraušanas dienā vai dienā, kad tiek atklāti apstākļi, kas ir reģistrējami ar komercaktu. Attiecīgos gadījumos publiskās vietās komercakts tiek sastādīts dienā, kad preces tiek nodotas saņēmējam. Ja komercaktu noteiktajā termiņā nav iespējams sastādīt, tas jāsastāda nākamās dienas laikā. Komercaktu paraksta kravas saņēmējs, ja viņš piedalās kravas pārbaudē, un trīs pārvadātāja darbinieki, kuru sarakstu nosaka Kravas dzelzceļa kravu pārvadājumu aktu noformēšanas noteikumi. Noteikumi pilnvaro parakstīt komercaktu no pārvadātāja: stacijas priekšnieka (viņa vietnieka), iekraušanas un izkraušanas operāciju un komercoperāciju mehanizētās distances vadītāja (viņa vietnieka), kravas zonas vadītāja, vadītāja noliktavas, konteineru laukuma priekšnieks, šķirošanas platformas priekšnieks, stacijas pieņemšanas darbinieks vai distances iekraušanas un izkrausanas operaciju pieņemšanas darbinieks. Kravas pārbaudē un akta parakstīšanā var tikt iesaistīti arī citi stacijas darbinieki (Entfernungen iekraušanas un izkraušanas operācijās), ja šīs personas nav stacijas štatu sarakstā (Entfernungen iekraušānas un iz krauš). Šajā gadījumā komercaktā tiek izdarīts ieraksts: „Šamata sarakstā nav _________ amata.“ Personas, kuras sastāda vai paraksta nepatiesu informāciju saturošu komercaktu, ir atbildīgas, notikts ar likumu Krievijas Federacija. Komercaktu stacijas sastāda tris eksemplāros. Ja tiek atklāti Hartas 98. un 102. pantā minētie apstākļi (preču nosaukumu sagrozīšana, īpašas zīmes, informāciju par precēm, to īpašībām, vagona, konteinera pārkraušanu), tiek sastādīta atbilstoši aizpildīta komercakta kopija, kuru nosūta izbraukšanas dzelzceļam, lai atrisinātu jautājumus, kas saistīti ar zaudējumu atlīdzināšanu no nosūtītāja puses un soda naudas iekasēšanu. . Komercakta pirmo eksemplāru pārvadātājs izmanto, lai noskaidrotu apstākļus, kas bijuši par pamatu tā sagatavošanai.

Ja komercaktu sastāda izbraukšanas stacijā vai garāmbraucošā stacijā, tad otrais eksemplārs tiek pievienots pavadzīmei un seko līdzi galapunktam. Vienlaikus stacijas pavadzīmes otrā pusē 5.ailē „Pārvadātāja atzīmes“ norāda akta numuru, sastādīšanas datumu un par ko akts sastādīts (piemēram, „par vietu trūkums“, „svara trūkums ... kgā kasier utt.). uzticēts, un stacijas zīmogu.

Ja komercaktu sastāda galastacijā, tad otru eksemplāru izsniedz saņēmējam pēc viņa pieprasījuma trīs dienu laikā. Komercakta izsniegšana saņēmējam tiek veikta, uzrādot pilnvaru saņemt preces, un par Person- pase vai cits personas identitāti apliecinošs documents, kas parakstīts uz stacijas lietās atstātā komercakta kopijas. Trešais komercakta eksemplārs glabājas tās stacijas lietās, kura sastādīja komercaktu. Gadījumā, ja dzelzceļa stacija atsakās sastādīt komercaktu vai sastādīt komercaktu, pārkāpjot noteiktās prasības, kravas saņēmējam ir tiesības iesniegt rakstisku iesniegumu par atteikumu vai pārkāpumu dzelzceļa stacijas vadītājam (priekšnieka vietniekam). dzelzceļa nodaļai, un, ja ceļa sastāvā nodaļas nav, - Dzelzceļa departureamenta Kravu un komercdarba dienesta vadītājam (vadītāja vietniekam).

Uz iesniegumu par atteikumu sastādīt komercaktu vai par tā izpildi, pārkāpjot noteiktās prasības, trīs dienu laikā jāsniedz argumentēta atbilde pēc būtības, bet attiecībā uz precēm, kas ātri bojājas - laikās dienas. Gadījumā, ja stacijā darbs, kas saistīts ar kravu pieņemšanu un piegādi publiskās vietās, ir mehanizētā attāluma jurisdikcijā iekraušanas un izkraušanas operācijām un komercdarbībai, tadīkomersatiakti. Pārvadājot preces, izmantojot elektronisko preču pavadzīmi, var noformēt komercaktus elektroniskā formatā. Komercakts elektroniskā veidā tiek nosūtīts ceļa ITC, kurā ietilpst stacija, kas to sastādījusi.

Komercaktu sastādīšanas kārtību un kravas pārbaudes rezultātu aprakstu tajos reglamentē Aktu un pretenziju darba instrukcija dzelzceļā un Kravu pārvadāšanas pa dzelzceļu aktu noformēšanas noteikumi.

Pirmajam izmeklēšanai nosūtītajam komercakta eksemplāram jāpievieno (atkarībā no izmantotā ZPU veida): ZPU "Sprut-Universal" kontrolpaplāksne ar uzdrukātu informāciju, ZPU "Laurus" vadītājs ar uzliktās kontroles zīmes, ZPU "Lavr-Garant M" kontroles zīmogs ar uzdrukātu informāciju, ZPU " Kleshch-60 STs" piedurkne ar uzdrukātu informāciju, ZPU korpuss "Skat" ar uzdrukātu informāciju. uz ta. Fiksēšanai tiek izmantoti šajās LSD daļās pieejamie caurumi.

Papildus komercaktam pievieno: vagona lapas oriģinālu; PVO tehniskais stavoklis vagons (konteiners), ja atteice radusies vai varētu rasties vagona (konteinera) darbības traucējumu dēļ; garāmbraucošās stacijas komercakta kopiju, ātrbojīgu preču pārvadāšanas kvalitātes sertifikāta vai kvalitātes sertifikāta kopiju, veterinārā sertifikāta kopiju Valsts veterinārās uzraudzības dienesta kontrolēto dzīvnieku un preču pārvadāšanai, sertifikāta kopija, kas apliecina karantīnas organismu neesamību precē, un citi dokumenti, kas nepieciešami Instrukcijā par aktu un atlīdzību darbu .

Vispārējas formas akti (veidlapa GU-23) kalpo arī par pamatu dzelzceļa pārvadājumu dalībnieku atbildībai. Atšķirībā no komercaktiem, kas tiek sastādīti tikai atsevišķos gadījumos, kuru saraksts ir izsmeļošs, vispārīgas formas akti apliecina apstākļus:

Stacijas sastāda vispārīgās formas aktus, lai apliecinātu šādus apstākļus:

To dokumentu nozaudēšana, kurus nosūtītājs ir pievienojis pavadzīmei, ko paredz attiecīgie noteikumi par kravu pārvadājumiem pa dzelzceļu;

Vagonu aizkavēšanās galastacijā, gaidot to nodošanu izkraušanai, kā arī vagonu, konteineru pārkraušanas gadījumos, kas pārsniedz pieļaujamo kravnesību no kravas saņēmēja, dzelzceļa pievedceļgua ītopašnieka (liekarātāmesieka)

Piekrauto vagonu aizkavēšanās starpstacijās, jo tos nepieņem krustojuma stacijā tādu iemeslu dēļ, kas ir atkarīgi no saņēmēja, dzelzceļa apšuvuma īpašnieka (lietotāja) un tehnisko iespēju trūuzkacirana vagonu;

Tukšo vagonu piegādes aizkavēšanās nosūtītājam saskaņā ar pieņemto pieteikumu kravas pārvadāšanai no nosūtītāja atkarīgu iemeslu dēļ;

Kavēšanās, ko saņēmējs vai nosūtītājs pieņem vagonus, tiem piederošos vai nomātos no federālajām dzelzceļa transporta organizācijām;

Vagonu, konteineru neattīrīšana no kravu atliekām un atkritumiem pēc izkraušanas ar saņēmēja palīdzību (izņemot gadījumus, kad iekraušanas punktos vai mazgāšanas un tvaicēšanas stacijās tiek konstatētas cisternas un bunkurvagoni ar neuzpildītām kravas atliekām);

Cisternu un bunkuru gondolas vagonu ārējās virsmas netttīrīšana pēc iekraušanas un izkraušanas;

Netīrītu vagonu, konteineru iesniegšana pa dzelzceļu iekraušanai ar nosūtītāja palīdzību;

LSD trūkums uz vagona, konteinera (ja pavadzīmē un vagonu sarakstā ir atzīme par to atrašanos vagonā, konteinerā), LSD bojājums vai nomaiņa (ja nav apstākļu, kas apliecina, kādi komercakti ir sastādīti), ZPU noteikšana maragona neskaidri uzklātu informāciju bez pēdām tīšs bojajums(ja salasāmā informācija atbilst datiem pavadzīmē un vagonu sarakstā), LSD konstatēšana uz vagoniem, konteineriem bez tīša bojājuma pazīmēm pa ceļam un informācija uz tiem nettbilst pavadzīmē un vagona loksne;

Kavējums federālā dzelzceļa transporta organizācijām piederošās lokomotīves nosūtītāja, saņēmēja vainas dēļ, nosūtīta tīrīt vagonus saskaņā ar nosūtītāja, saņēmēja pazi;

Kravas kavēšanās ceļā preču piegādes pa dzelzceļu termiņu aprēķināšanas noteikumos noteiktajos gadījumos;

Vagonu, konteineru ar komerciāliem darbības traucējumiem, kas apdraud satiksmes un pārvadājamo kravu drošību, atklāšana maršrutā;

Vagona, Konteina bojajumi;

Nosūtītājam, saņēmējam, citām organizācijām piederošo vai to nomāto vagonu, konteineru cleanļauta ieņemšana pie dzelzceļa;

Nosūtītāja, saņēmēja, citu organizāciju nettļauta federālajām dzelzceļa transporta organizācijām piederošo vagonu, konteineru izmantošana;

Preču izlaišanas aizkavēšanās gadījumā, ja saņēmējs izvairās no samaksas par kravas pārvadāšanu un citem maksājumiem, kas pienākas dzelzceļam;

Kavēšanās nosūtītāja, saņēmēja vainas dēļ preču nosūtīšanas (galamērķa) stacijā, ko aizsargā Krievijas Dzelzceļa ministrijas departureamenta apsardze;

Lokomotīves, kas pieder federālajai dzelzceļa transporta organizācijai, dīkstāve, līdz tiek pabeigta iekraušanas, izkraušanas operācija, atsevišķi punkti (piebraukšanas punkti, šķēršļi, caurbraukšanas punkti), kas nav atvērti noteiktajā kārtībā komercdarbībai;

Sūtītāja, saņēmēja, citu organizāciju atteikšanās vai izvairīšanās parakstīt automašīnas bojāšanas aktu, konteinera bojāšanas aktu, akceptētāja piezīmi, automašīnu piegādes un tīrīšanas lapu, reģistrācijas karti pārvadājuma pieteikuma un citu federālā dzelzceļa transporta tehnoloģiju paredzēto dokumentu noformēšana. Uz šiem dokumentiem šajos gadījumos vietā, kur nepieciešams paraksts, izdara atzīmi par vispārējas formas akta sastādīšanu, norādot tā numuru un sastādīšanas datumu, ko paraksta iecirknis. strādnieks un sertificēts ar stacijas mazo burtu zīmogu;

Dzīvnieku līķu konstatēšana pajūgā pa ceļam utt.

Vispārējas formas akts jāparaksta vismaz divām personām, kas piedalās to apstākļu apliecināšanā, kuri bija par pamatu tā sagatavošanai. Pārvadājot kravu kopā ar vispārīgas formas aktu, to paraksta arī kravas pavadošā persona (nosūtītāja konduktors, saņēmējs, darbinieks Abteilung Apsardze Krievijas Dzelzceļa ministrija). Vispārīgās veidlapas aktā norādītajām personām akts jāparaksta un, ja tās nepiekrīt tā saturam, jāpauž savs viedoklis. Ja nosūtītāja, saņēmēja pārstāvis atsakās vai izvairās parakstīt vispārīgas formas aktu, aktu paraksta personas, kas apliecina tā sagatavošanu un papildus tiek izdarīta atzīme par vispārīgas parakta pārstāvim un viņa atteikšanos vai izvairīšanos no šī akta parakstīšanas. Šo atzīmi atkārtoti apliecina to personu paraksti, kuras piedalās vispārējās formas akta sastādīšanā. Aktu sastāda uz apstiprinātas veidlapas, kur nepieciešams atbildēt uz attiecīgo aiļu jautājumiem. Īpaši jāapraksta apstākļi, kas izraisīja akta sastādīšanu. Šie akti (vai apliecinātas kopijas) ir jāizsniedz saņēmējam pēc viņa pieprasījuma. Atteikumu sastādīt vispārējas formas aktu nosūtītājam vai saņēmējam ir tiesības pārsūdzēt augstākam pārvadājumu vadītājam.

Lai noskaidrotu kravas iztrūkuma, bojājuma vai bojājuma iemeslus un nodarīto bojājumu apmēru, stacijas priekšnieks pēc savas iniciatīvas vai pēc kravas saņēmēja pieprasījuma pieaicina ekspertus vai specicīguis. Saņēmējam ir tiesības piedalīties viņa adresē nonākušās kravas pārbaudē. Pārbaude, kas veikta bez rūpnīcas pilnvarota pārstāvja līdzdalības, tiek uzskatīta par nederīgu. Ekspertīzes laikā tiek sastādīts ekspertīzes akts, kuru paraksta eksperts, kā arī citi speciālisti, kuri bija iesaistīti ekspertīzē, stacijas priekšnieks un kravas saņēmēja pārstāvis, īzīīpied. krava, kas ieradās viņa adresē.

Atzīme par ekspertīzi jāizdara komercakta sadaļā „E“. Par vagona bojājumu tiek sastādīts akts par vagona VU-25 bojājumu, bet par konteinera bojājumu - akts par konteinera bojājumu veidlapa VU-25k.

Doti aktu sagatavošanas noteikumi par kravu pārvadājumiem pa dzelzceļu Pilner Saraksten apstākļi, kuru apliecināšanai tiek sastādīti vispārīgas formas akti. Tie paši noteikumi nosaka vispārējas veidlapas aktu kopiju skaitu, ko sastāda izbraukšanas stacijas, galamērķa stacijas un maršruta stacijas atkarībā no pārbaudāmajiem apstākļiem, to mērķa, kā arī vispārējas for.samasaktu vispārējas for bilden. Hartas 119. pants paredz citu aktu sastādīšanu tādā veidā Nosaka Noteikumi kravu parvadājumi.