METHODOLOĢISKAIS PLĀNS

nodarbību vadīšana ar ugunsdzēsēju inženierzinātņu 52. ugunsdzēsēju depo dežurantu grupu.
Thema: "Ugunsdzēsības sūkņi". Nodarbibas veids: klase-grupa. Atvēlētais laiks: 90 Minuten.
Nodarbības mērķis: personīgo zināšanu nostiprināšana un pilnveidošana par tēmu: „Ugunsdzēsības sūkņi“.
1. Nodarbibas laikā izmantotā literatūra:
Mācību grāmata: "Ugunsdzēsības tehnika" V.V. Terebjew. Gramatas Nummern 1.
rīkojumu Nr.630.

Sūkņu definīcija un klasifikācija.

Sūkņi ir iekārtas, kas pārvērš ievadīto enerģiju sūknējamā šķidruma vai gāzes mehāniskajā enerģijā. Ugunsdzēsības iekārtās tiek izmantoti dažāda veida sūkņi (4.6. att.)

Saskaņā ar darbības principu sūkņus klasificē atkarībā no dominējošo spēku rakstura, kuru ietekmē sūknētā vide pārvietojas sūknī.

Ir tris šādi spēki:
masas spēks (inerce), šķidruma berze (viskozitāte) un virsmas spiediena spēks.

Sūkņi, kuros dominē ķermeņa spēku un šķidruma berzes darbība (vai abi), tiek apvienoti dinamisku sūkņu grupā, kurā dominē virsmas spiediena spēki, veido pozitīva darba tilpuma sūkņu grupu. Prasības ugunsdzēsēju automašīnu sūknēšanas vienībām.

Ugunsdzēsēju mašīnu sūkņi tiek darbināti ar iekšdedzes dzinējiem – tā ir viena no galvenajām tehniskajām īpašībām, kas jāņem vērā, izstrādājot un ekspluatējot sūkņus. Sūknēšanas iekārtām tiek izvirzītas šādas pamatprasības.

Ugunsdzēsēju mašīnas sūkņi ir jādarbina no atklātiem ūdens avotiem, tāpēc vadības sūkšanas augstumā nevajadzētu novērot kavitācijas parādības. Mūsu valstī vadības sūkšanas augstums ir 3 ... 3,5 m, Rietumeiropā - 1,5.

Spiediena raksturlielumam Q - H ugunsdzēsības sūkņiem jābūt plakaniem, pretējā gadījumā, kad stumbru vārsti ir aizvērti (samazināta padeve), spiediens uz sūkni un šļūteņu līnijām strauji palielinās, kas var izraisīt sūkņa plīsumu. šļūtenes. Ar plakanu spiediena raksturlielumu ir vieglāk vadīt sūkni, izmantojot „gāzes“ rokturi, un vajadzības gadījumā mainīt sūkņa parametrus.

Energoparametru ziņā ugunsdzēsēju automobiļu sūkņiem ir jāatbilst tā dzinēja parametriem, no kura tie darbojas, pretējā gadījumā sūkņu tehniskās iespējas netiks pilnībā realizētas vai arī dzinējs darbosies zemas efektivitātes režīmā un augstu īpatnējo degvielas patēriņu.

Dažu ugunsdzēsēju mašīnu (piemēram, lidlauka transportlīdzekļu) sūknēšanas vienībām jādarbojas kustībā, kad ūdens tiek piegādāts no ugunsdzēsības monitoriem. Ugunsdzēsēju automašīnu sūkņu vakuumsistēmām jānodrošina ūdens ņemšana kontroles laikā (40 ... 50 s) no maksimālā iespējamā sūkšanas dziļuma (7 ... 7,5 m).

Stacionārajiem putu maisītājiem uz ugunsdzēsēju mašīnu sūkņiem putu mucu darbības laikā noteiktajās robežās jādozē putu koncentrāts.

Ugunsdzēsēju mašīnu sūknēšanas agregātiem jādarbojas ilgu laiku bez parametru pazemināšanās, kad ūdens tiek piegādāts zemā un augstā temperatūrā.

Sūkņiem jābūt pēc iespējas mazākiem pēc izmēra un svara racionala izmantošana ugunsdzēsēju mašīnas un tās virsbūves kravnesība.

Sūknēšanas iekārtas vadībai jābūt ērtai, vienkāršai un, ja iespējams, automatizētai, ar zemu trokšņa un vibrācijas līmeni darbības laikā. Viena no svarīgām prasībām veiksmīgai ugunsgrēka dzēšanai ir sūknēšanas iekārtas uzticamība.

Centrbēdzes sūkņu galvenie konstrukcijas elementi ir darba korpusi, korpuss, vārpstas balsti, blīves.

Darba korpusi ir lāpstiņriteņi, ieplūdes un izplūdes atveres.

Normālā spiediena sūkņa lāpstiņritenis ir izgatavots no diviem diskiem - vadošā un pārklājošā.
Starp diskiem atrodas asmeņi, kas saliekti virzienā, kas ir pretējs riteņa griešanās virzienam. Lidz 1983

Taču, ņemot vērā bis Lāpstiņu uzstādīšanas leņķis pie lāpstiņriteņa izejas ir palielināts līdz 65 ... 70?, asmeņiem plānā ir S formas forma.

Tas ļāva palielināt sūkņa galvu par 25...30% un plūsmas ātrumu par 25%, saglabājot kavitācijas īpašības un efektivitāti aptuveni tādā pašā līmenī.

Sūkņu masa samazinata par 10%.

Sūkņu darbības laikā uz lāpstiņriteni iedarbojas hidrodinamisks aksiālais spēks, kas ir vērsts pa asi pret iesūkšanas cauruli un tiecas izbīdīt riteni pa asi, tāpēc svarīgs elements sūknī irņasti.

Aksiālais spēks rodas spiediena starpības dēļ uz lāpstiņriteņa, jo no iesūkšanas caurules puses uz to iedarbojas mazāks spiediena spēks nekā no labās puses.

Aksiālā spēka vērtību aptuveni nosaka Formel
F = 0,6 P? (R21 - R2v),
kur F ir aksialais sp.ks, N;
P ir spiediens pie sūkņa, N/m2 (Pa);
R1 ir iepl.des radiuss, m;
Rv ir v.rpstas radiuss, m.

Lai samazinātu aksiālos spēkus, kas iedarbojas uz lāpstiņriteni, piedziņas diskā tiek izurbti caurumi, caur kuriem šķidrums plūst no labās puses uz kreiso pusi. Šajā gadījumā noplūdes ātrums ir vienāds ar noplūdi caur mērķa blīvējumu aiz riteņa, sūkņa efektivitāte tiek samazināta.

Arm mērķa blīvējumu elementu nodilumu palielinās šķidruma noplūde un samazināsies sūkņa efektivitāte.

Divpakāpju un daudzpakāpju sūkņos lāpstiņriteņus uz vienas vārpstas var novietot ar pretēju ieejas virzienu - tas arī kompensē vai samazina aksiālo spēku ietekmi.

Papildus aksialajiem spēkiem sūkņa darbības laikā uz lāpstiņriteni iedarbojas radiālie spēki. Radi.lo sp.ku diagramma, kas iedarbojas uz s.k.a l.psti.riteni ar vienu izeju, ir par.d.ta att. 4.21. No attēla redzams, ka griešanās laikā uz lāpstiņriteni un sūkņa vārpstu iedarbojas nevienmērīgi sadalīta slodze.

Mūsdienu ugunsdzēsības sūkņos vārpstas un lāpstiņriteņa izkraušana no radiālo spēku iedarbības tiek veikta, mainot līkumu konstrukciju.

Lielākajai daļai ugunsdzēsības sūkņu izejas ir ritošā tipa. Sūknī 160.01.35 (nosacījuma zīmols) tiek izmantota lāpstiņas tipa izeja (vadlīnija), aiz kuras atrodas gredzenveida kamera. Šajā gadījumā radiālo spēku ietekme uz lāpstiņriteni un sūkņa vārpstu tiek samazināta līdz minimumam. Spirālveida izvadi ugunsdzēsības sūkņos ir vienvirziena (PN-40UA, PN-60) un divviru (PN-110, MP-1600).

Ugunsdzēsības sūkņos ar viena spirāles izeju radi.lie spēki netiek atslogoti, to uztver sūkņa vārpsta un gultņi. Divkāršos līkumos radiālo spēku darbība spirālveida līkumos tiek samazināta un kompensēta.

Ugunsdzēsības centrbēdzes sūkņu ieplūdes atveres parasti ir aksialas, izgatavotas cilindriskas caurules veidā. Sūknim 160.01.35 ir augšpuses skrūve. Tas uzlabo sūkņa kavitācijas īpašības.

Sūkņa korpuss ir pamata daļa; tas parasti ir izgatavots no alumīnija sakausējumiem.

Korpusa forma un dizains ir atkarīgs no sūkņa konstrukcijas iezīmēm.

Iebūvējamiem ugunsdzēsības sūkņiem tiek izmantoti vārpstas balsti. Vārpstas vairumā gadījumu ir uzstādītas uz diviem rites gultņiem.

Centrbēdzes sūkņu projektēšana. Mūsu valstī ugunsdzēsēju mašīnas galvenokārt ir aprīkotas ar PN-40, 60 und 110 tipa normāla spiediena sūkņiem, kuru parametrus regulē OST 22-929-76. Papildus šiem sūkņiem lieljaudas lidlauka transportlīdzekļiem uz MAZ-543 šasijas,

MAZ-7310 izmanto sūkņus 160.01.35 (saskaņā ar rasējuma numuru).

No kombinētajiem ugunsdzēsēju mašīnu sūkņiem tiek izmantots PNK 40/3 zīmola sūknis.

Šobrīd ir izstrādāts un tiek gatavots ražošanai augstspiediena sūknis PNV 20/300.

Ugunsdzēsības sūknis PN-40UA.

Vienotais ugunsdzēsības sūknis PN-40UA ir masveidā ražots kopš 80. gadu sākuma sūkņa PN-40U vietā un ir pierādījis sevi praksē.

Uzlabots suknis PN-40UA atšķirībā no PN-40U, tas ir izgatavots ar noņemamu eļļas vannu, kas atrodas sūkņa aizmugurē. Tas ievērojami atvieglo sūkņa remontu un korpusa ražošanas tehnoloģiju (korpuss ir sadalīts divās daļās).
Turklāt sūknis PN-40UA izmanto jaunu metodi lāpstiņriteņa nostiprināšanai uz divām atslēgām (nevis viena), kas palielināja šī savienojuma uzticamību.

Suknis PN-40UA

ir vienots lielākajai daļai ugunsdzēsēju automašīnu un ir pielāgots GAZ, ZIL, Ural automašīnu šasijas aizmugurē un vidū.

Suknis PN-40UA korpuss 6, vāks 2, vārpsta 8, lāpstiņritenis 5, gultņi 7, 9, blīvgredzens 13, tahometra tārpu piedziņa 10, aproce 12, atloka savienojums 11, skrūve 14, plastmasas blīvējums 15.

Darbrats 5 ir piestiprināts pie vārpstas ar divām atslēgām 1, bloķēšanas paplāksni 4 un uzgriezni 3.

Vāks ir piestiprināts pie sūkņa korpusa ar tapām un uzgriežņiem, savienojuma blīvēšanai ir uzstādīts gumijas gredzens.

Rievveida blīves (priekšpusē un aizmugurē) starp lāpstiņriteni un sūkņa korpusu ir izgatavotas kā bronzas blīvgredzeni (Br OTs 6-6-3) uz lāpstiņriteņa (presēšana) un čuguna gredzeni sūākņa korpus.

Blīvgredzeni sūkņa korpusā ir piestiprināti ar skrūvēm.

Sūkņa vārpstas blīvējums tiek panākts, izmantojot plastmasas blīvējumu vai ierāmētas gumijas blīves, kuras ivieto speciālā blīvglāzē. Stikls ir piestiprināts pie sūkņa korpusa ar skrūvēm caur gumijas blīvi.

Skrūves ir piestiprinātas ar stiepli caur īpašiem caurumiem, lai novērstu to attīšanu.

Izmantojot plastmasas blīvējumu PL-2 vārpstas blīvē, iespējams atjaunot mezgla blīvējumu bez tā.Tas tiek darīts, nospiežot blīvējumu ar skrūvi.

Izmantojot rāmja blīves ASK-45 sūkņa vārpstas blīvēšanai un to nomaiņai, jāatceras, ka no četrām blīvēm viens (pirmais pie lāpstiņriteņa) darbojas vakuumam un trīs spiedienam. Lai sadalītu smērvielu blīvējuma kārbā, tiek nodrošināts eļļas sadales gredzens, kas ir savienots ar kanāliem ar šļūteni un smērvielu.

Stikla uztvērēja gredzens ir savienots ar kanālu ar drenāžas atveri, no kuras bagātīga ūdens noplūde norāda uz blīvju nodilumu.

Dobums sūkņa korpusā starp blīvgredzenu un atloka savienojuma uzmavu kalpo kā eļļas vanna gultņu un tahometra piedziņas eļļošanai.

Eļļas vannas tilpums ir 0,5 l Eļļas vannas korpusa apakšā atrodas kanalizācijas caurums ar aizbāzni.

Ūdens tiek izvadīts no sūkņa, atverot vārstu, kas atrodas sūkņa korpusa apakšā. Celtņa atvēršanas un aizvēršanas ērtībai tā rokturis tiek pagarināts ar sviru. Uz sūkņa korpusa difuzora ir kolektors (AL-9 alumīnija sakausējums), kuram ir pievienots putu maisītājs un divi aizbīdņi.

Kolektora iekšpusē ir uzstādīts spiediena vārsts ūdens padevei tvertnei (4.26. att.). Kolektora korpusā ir paredzēti caurumi vakuuma vārsta, cauruļvada pievienošanai dzinēja papildu dzesēšanas sistēmas spolei un vītņots caurums manometra uzstādīšanai.

Spiediena aizbīdņa vārsti ir piestiprināti pie spiediena kolektora. Vārsts 1 ir atliets no pelēkā čuguna (SCh 15-32) un tam ir cilpa tērauda (StZ) asij 2, kuras gali ir uzstādīti korpusa 3 rievās, kas izgatavotas no alumīnija sakausējuma AL-9. Ar skrūvēm un tērauda disku pie vārsta ir piestiprināta gumijas blīve. Vārsts aizver caurumu, iedarbojoties ar savu svaru.

Vārpsta 4 piespiež vārstu pie ligzdas vai ierobežo tā gājienu, ja to atver ugunsdzēsības sūkņa ūdens spiediens.

Ugunsdzēsības sūknis PN-60

centrbēdzes normāls spiediens, vienpakāpes, konsoles. Ohne Vadotnes.

Sūknis PN-60 ir ģeometriski līdzīgs sūkņa PN-40U modelis, tāpēc strukturāli no tā nettšķiras.

Sūkņa korpuss 4, sūkņa vāks un lāpstiņritenis 5 ir čuguna. Šķidrums tiek noņemts no riteņa caur spirālveida viena spirāles kameru 3, kas beidzas ar difuzoru 6.

Darbrats 5 ar arējo diametru 360 mm ir uzstādīts uz vārpstas ar diametru 38 mm piezemēšanās vietā. Ritenis tiek nostiprināts ar divu diametrāli novietotu atslēgu, paplāksnes un uzgriežņa palīdzību.

Sūkņa vārpsta ir noslēgta ar ASK-50 tipa rāmja blīvēm (50 ir vārpstas diametrs mm). Blīves ievieto speciālā stiklā. Eļļas blīves tiek ieeļļotas caur eļļotāju.

125mm.

Sūkņa iztukšošanas krāns atrodas sūkņa apakšā un ir vērsts vertikāli uz leju (sūkņa PN-40UA sānos).

Ugunsdzēsības sūknis PN-110

centrbēdzes normāls spiediens, vienpakāpes, konsoles, bez vadošajām lāpstiņām ar divām spirālveida izejām un spiediena vārstiem uz tām.

Sūkņa PN-110 galvenie darba korpusi arī ģeometriski ir līdzīgi sūknim PN-40U.

Sūknim PN-110 ir tikai dažas dizaina atšķirības, kas ir aplūkotas tālāk.

Sūkņa korpuss 3, vāks 2, lāpstiņritenis 4, iesūkšanas caurule 1 ir izgatavoti no čuguna (SCH 24-44).

Sūkņa lāpstiņriteņa Durchmesser ir 630 mm, vārpstas Durchmesser blīvējumu uzstādīšanas vietā ir 80 mm (ASK-80 blīvslēgi). Drenāžas krāns atrodas sūkņa apakšā un ir vērsts vertikāli uz leju.

Iesūkšanas-Kränze Durchmesser 200 mm, Spiediena-Kränze 100 mm.

Sūkņa PN-110 spiediena vārstiem ir konstrukcijas atšķirības (4.29. att.).

Korpusā 7 ir iievietots vārsts ar gumijas blīvi 4. Korpusa vākā 8 ir uzstādīta vārpsta ar vītni 2 apakšējā daļā un rokratu.

9. Vārpsta ir noslēgta ar blīvējuma blīvi 1, kas ir noslēgta ar saveienotājuzgriezni.

Kad vārpsta griežas, uzgrieznis 3 virzās uz priekšu gar vārpstu. Uz uzgriežņa zariem ir piestiprinātas divas siksnas 6, kas savienotas ar vārsta vārsta 5 asi, tāpēc, griežot rokratu, vārsts atveras vai aizveras.

Kombinētie ugunsdzēsības sūkņi.

Kombinētie ugunsdzēsības sūkņi ietver tos, kas var piegādāt ūdeni normālā (spiedienā līdz 100) un augsta spiediena (spiedienam līdz 300 m un vairāk).

80. gados PSRS Iekšlietu ministrijas VNIIPO izstrādāja un izgatavoja pašsūknēšanas kombinēto sūkņu PNK-40/2 pilotsēriju (4.30. att.). Ūdens iesūkšanu un tā padevi zem augsta spiediena veic virpuļpakāpe, bet normālā spiedienā - ar centrbēdzes lāpstiņriteni. Sūkņa PNK-40/2 parastā posma virpuļritenis un lāpstiņritenis atrodas uz vienas vārpstas un tajā pašā korpusā.

Priluksky ugunsdzēsības mašīnu projektēšanas birojs ir izstrādājis kombinētu ugunsdzēsības sūkni PNK-40/3, kura izmēģinājuma partija tiek pārbaudīta ugunsdzēsības nodaļās.

Sūknis PNK-40/3

sastāv no normāla spiediena sūkņa 1, kas pēc konstrukcijas un izmēriem atbilst sūknim PN-40UA; reduktors 2, palielinot ātrumu (reizinātājs), augstspiediena sūknis (pakāpe)

3. Augstspiediena sūknim ir atvērts lāpstiņritenis. Ūdens no parastā spiediena sūkņa spiediena kolektora pa speciālu cauruļvadu tiek piegādāts augstspiediena sūkņa iesūkšanas dobumā un normāla spiediena spiediena sprauslām. No augstspiediena sūkņa spiediena porta ūdens pa šļūtenēm tiek piegādāts uz īpašām spiediena sprauslām, lai iegūtu smalku smidzināšanas strūklu.

Technische Parameter des Sūkņa PNK-40/3

Normala spiediena sūknis:
barība, l / s .................................... ...... ... ................................40
spiediens, m ................................................ . .................................simt
sūkņa vārpstas griešanās biežums, apgr./min ................................... 2700
Effektivieren .................................................... . ................. ................................. ................0,58
Kavitācijas-Reservat ................................................ .... ................................... 3
jaudas patēriņš (nominālajā režīmā), kW....67,7
Augstspiediena sūknis (kad sūkņi darbojas virknē):
barība, l / s .................................... ...... ... ................................11.52
spiediens, m ................................................ . ................................... 325
griešanās ātrums, apgr./min............................................. ...... ...... ...... 6120
Kopējā efektivitate ................................................ .. ................................................ .... 0 , fünfzehn
elektroenerģijas patēriņš, kW ................................................ .... 67, 7

Normāla un augstspiediena sūkņu kombinēta darbība:
padeve, l/s, sūknis:
normals spiediens ................................................ .. ... .......................... fünfzehn
augstspiediena................................................. ................. 1.6
Galva, m:
parastā spiediena sūknis ......................................... .... 95
kopīgs diviem sūkņiem ................................................ . .. ......... ...... 325
Kopējā efektivitate ................................................ .. ................................................ .... 0,27
Izmeri, mm:
garums................................................ ................................. 600
Platine .................................................... ................................. 350
August .................................................... .. .................................. 650
Svars, kg .................................................. .................................................... . 140

Centrbēdzes sūkņu darbības pamati

Ugunsdzēsības mašīnu sūkņu darbība un apkope tiek veikta saskaņā ar „Ugunsdzēsības aprīkojuma lietošanas rokasgrāmatu“, ražotāju norādījumiem ugunsdzēsēju mašīnas, ugunsdzēsības sūkņu pases un citi normatīvie dokumenti.

Saņemot ugunsdzēsēju mašīnas, ir jāpārbauda sūkņa nodalījuma blīvējumu integritāte.

Pirms iievietošanas kaujas apkalpē, strādājot uz atklātiem ūdens avotiem, ir nepieciešams darbināt sūkņus.

1,5 m. Sūkšanas līnija jānovieto uz divām šļūtenēm ar iesūkšanas režģi. No sūkņa jāizvelk divas spiediena šļūtenes ar diametru 66 mm, katra vienai šļūtenei 20 m garumā.Ūdens tiek piegādāts pa RS-70 stumbriem ar sprauslas diametru 19 mm.

Iebraucot, spiediens uz sūkni jāuztur ne vairāk kā 50 m Sūkņa ieskriešana tiek veikta 10 stundas

Pretējā gadījumā ūdenī veidojas mazi burbuļi, kas caur sietu un sūkšanas līniju iekļūst sūknī un tādējādi veicina kavitāciju. Turklāt sūkņa parametri (augstums un plūsma) pat bez kavitācijas būs zemāki nekā parastos darbības apstākļos.

Sūkņa iedarbināšana pēc kapitalais remonts arī veikts 10 stundu laikā un tādā pašā režīmā, pēc kārtējā remonta - 5 stundu laikā.

Uzlaušanas laikā ir nepieciešams kontrolēt instrumentu (tahometra, manometra, vakuuma mērītāja) rādījumus un sūkņa korpusa temperatūru vietā, kur ir uzstādīti gultņi un blīves.

Pēc katras 1 stundas sūkņa darbības ir nepieciešams pagriezt eļļotāju par 2 ... 3 apgriezieniem, lai ieeļļotu blīves.

Pirms iebraukšanas eļļotājs jāpiepilda ar speciālu smērvielu, bet atstarpē starp priekšējo un aizmugurējo gultni jāiepilda transmisijas eļļa.

Iebraukšanas mērķis ir ne tikai iedarbināt transmisijas un ugunsdzēsības sūkņa daļas un elementus, bet arī pārbaudīt sūkņa darbību. Ja uzlaušanas laikā tiek konstatēti nelieli defekti, tie ir jānovērš, un tad jāveic turpmāka ielaušanās.

Ja tiek konstatēti defekti ieskriešanās laikā vai laikā Garantiezeiten darbību, nepieciešams sastādīt sūdzības protokolu un uzrādīt to ugunsdzēsēju mašīnas piegādātājam.

Ja trīs dienu laikā ražotnes pārstāvis nav ieradies vai Telegrammā paziņojis par ierašanās neiespējamību, tiek sastādīts vienpusējs akts-reklamācija, piedaloties neieinteresētās puses speciālistam. Aizliegts demontēt sūkni vai citas sastāvdaļas, kurās konstatēts defekts, līdz ierodas ražotnes pārstāvis vai ziņojums, ka iekārta ir saņēmusi meliorācijas aktu.

Ugunsdzēsēju mašīnu sūkņu garantijas laiks saskaņā ar OST 22-929-76 ir 18 mēneši no saņemšanas dienas. Sukņa PN-40UA kalpošanas laiks līdz pirmajam kapitālajam remontam saskaņā ar pasi ir 950 stundas

Sūkņu iedarbināšanai jābeidzas ar to spiediena un plūsmas pārbaudi pie sūkņa vārpstas nominālā ātruma. Pārbaudi ir ērti veikt uz specialiāliem stacijas soliem technische Diagnostik un PA tehniskā dienesta daļās (vienībās).

Ja ugunsdzēsības nodaļā šādu stendu nav, tad pārbaudi veic ugunsdzēsības nodaļā.

Saskana oder OST 22-929-76

Sūkņa iedarbināšanas un tā pārbaužu rezultāti tiek ierakstīti ugunsdzēsēju mašīnas žurnālā.

Pēc ugunsdzēsības sūkņa iedarbināšanas un pārbaudes jāveic sūkņa apkope Nr. 1. Īpaša uzmanība jāpievērš eļļas maiņas darbiem sūkņa korpusā un lāpstiņriteņa stiprinājuma pārbaudei.

Katru dienu apsargu mainas laikā vadītājam jāpārbauda:
- sūkņa komponentu un mezglu un tā komunikāciju tīrība, izmantojamība un pilnīgums pēc ārējās pārbaudes, svešķermeņu neesamība sūkņa iesūkšanas un spiediena caurulēs;
- vārstu darbība uz spiediena kolektora un ūdens un putu sakariem;
- smērvielas klātbūtne blīves eļļotājā un eļļas klātbūtne sūkņa korpusā;
- ūdens trūkums sūknī;
- sūkņa vadības ierīču izmantojamība;
- fona apgaismojums vakuuma vārstā, lampa sūkņa nodalījuma griestu apgaismojumā;
- sūkņa un ūdens-putu komunikācijas "sausajam vakuumam".

Lai ieeļļotu eļļas blīves, eļļotājs ir piepildīts ar smērvielām, piemēram, Solidol-S vai Pressolidol-S, TsIATI-201. Sūkņa lodīšu gultņu eļļošanai korpusā tiek ielejamas universālas transmisijas eļļas, kuru tips ir: TAp-15 V, TSp-14.

Eļļas līmenim jāatbilst atzīmei uz mērstieņa.

Pārbaudot, vai sūknim nav „sausā vakuuma“, ir jāaizver visi sūkņa krāni un vārsti, jāieslēdz dzinējs un jāizveido sūknī vakuums, izmantojot vakuuma sistēmu 73 ... 36 kPa (0,73 ... f 0,7 cm).

Vakuuma kritumam sūknī jābūt ne vairāk kā 13 kPa (0,13 kgf / cm2) 2,5 Minuten.

Ja sūknis neiztur vakuuma testu, nepieciešams pārbaudīt sūkni ar gaisu ar spiedienu 200...300 kPa (2...3 kgf/cm2) Pirms gofrēšanas šuves vēlams samitrināt ar ziepjūdeni.

Lai izmērītu vakuumu sūknī, ir jāizmanto pievienots vakuuma mērītājs ar savienotājgalvu vai vītni uzstādīšanai uz sūkņa iesūkšanas caurules vai vakuuma mērītājs kas. Šajā gadījumā uz sūkšanas caurules ir uzstādīts spraudnis.

Apkopojot sūkņus ugunsgrēka vai treniņa laikā, jums ir:
novietojiet mašīnu uz ūdens avota tā, lai sūkšanas līnija, ja iespējams, būtu uz 1 uzmavas, uzmavas līkums būtu vienmērīgi vērsts uz leju un sākas tieši aiz sūkņa iesūkšanas (4);
lai ieslēgtu sūkni, kad dzinējs darbojas;
* iegremdējiet iesūkšanas sietu ūdenī vismaz 600 mm dziļumā, pārliecinieties, ka sūkšanas siets nepieskaras rezervuāra apakšai;
* pirms ūdens ņemšanas pārbaudiet, vai visi sūkņa vārsti un krāni un ūdens un putu savienojumi ir aizvērti;
*ņemt ūdeni no rezervuāra, ieslēdzot vakuuma sistēmu, kam jāveic sekojoši darbi:
- ieslēdziet fona apgaismojumu, pagrieziet vakuuma vārsta rokturi pret sevi;
- ieslēdziet gāzes strūklas vakuuma aparātu;
-palieliniet griešanās ātrumu ar sviru „Blick“;
- kad vakuuma vārsta pārbaudes cilpā parādās ūdens, aizveriet to, pagriežot rokturi;
- izmantojiet sviru "Gāze", lai samazinātu griešanās ātrumu līdz tukšgaitai;
- vienmērīgi ieslēdziet sajūgu ar sviru sūkņa nodalījumā;
- izslēdziet vakuuma aparātu;
- paaugstiniet spiedienu uz sūkni (ar manometru) līdz 30 m, izmantojot sviru "Gāze";
-lēni atveriet spiediena vārstus, ar sviru „Gāze“ uzstādiet vajadzīgo spiedienu uz s.kni;
-pārraudzīt instrumentu rādījumus iespējamie darbības traucējumi;
- strādājot no ugunsdzēsības rezervuāriem Īpaša uzmanība pievērsiet uzmanību ūdens līmeņa kontrolei rezervuārā un iesūkšanas režģa novietojumam;
- pēc katras sūkņa darbības stundas ieeļļojiet blīves, pagriežot eļļotāja vāciņu par 2...3 apgriezieniem;
- pēc putu uzklāšanas, izmantojot putu maisītāju, izskalojiet sūkni un sakarus ar ūdeni no tvertnes vai ūdens avota;
- uzpildīt tvertni ar ūdeni pēc ugunsgrēka no izlietotā ūdens avota ieteicams tikai tad, ja ir pārliecība, ka ūdenī nav piemaisījumu;
- pēc darba iztukšojiet ūdeni no sūkņa, aizveriet vārstus, uzstādiet uz sprauslām aizbāžņus.

Lietojot sūkņus ziemā, ir jānodrošina pasākumi pret ūdens aizsalšanu sūknī un spiediena ugunsdzēsības šļūtenēs:
- pie temperatūras zem 0?C ieslēdziet un izslēdziet sūkņa nodalījuma apkures sistēmu papildu sistema dzinēja dzesēšana;
- īslaicīga ūdens padeves pārtraukuma gadījumā neizslēdziet sūkņa piedziņu, saglabājiet zemu sūkņa ātrumu;
- kad sūknis darbojas, aizveriet sūkņa nodalījuma durvis un uzraugiet vadības ierīces caur logu;
- lai nepieļautu ūdens sasalšanu piedurknēs, pilnībā neaizsedziet stumbrus;
- demontēt šļūteņu vadus no mucas līdz sūknim, nepārtraucot ūdens padevi (nelielā daudzumā);
- kad sūknis ir ilgstoši apturēts, izlejiet no tā ūdeni;
- pirms sūkņa lietošanas ziemā pēc ilgstošas ​​​​apstāšanās, ar kloķi pagrieziet motora vārpstu un transmisiju uz sūkni, pārliecinoties, ka lāpstiņritenis nav aizsalis;
- sasalis sūknī, savienojumos šļūteņu līnijas schlammt ūdens Karst ūdens, tvaiks (no speciāla aprīkojuma) vai izplūdes gāzes no dzinēja.

Apkope Nr.1 ​​​​(TO-1) ugunsdzēsēju automašīnai tiek veikta pēc 1000 km kopējā nobraukuma (ņemot vērā augstāk minēto), bet ne retāk kā reizi mēnesī.

Ugunsdzēsības sūknim TO-1 priekšā tiek veikta ikdienas apkope. TO-1 bzw.:
- sūkņa stiprinājuma Torte rāmja pārbaude;
- vītņoto savienojumu pārbaude;
- vārstu, aizbīdņu, vadības ierīču izmantojamības pārbaude (ja nepieciešams, demontāža, eļļošana un nelieli remontdarbi vai nomaiņa);
- nepilnīga sūkņa demontāža (pārsega noņemšana), lāpstiņriteņa stiprinājuma pārbaude, atslēgas pieslēgums, lāpstiņriteņa plūsmas kanālu aizsērējuma novēršana;
-eļļas nomaiņa un pildījuma kastes smērvielas uzpilde;
- sūkņa „sausā vakuuma“ pārbaude;
-sūkņa pārbaude ūdens ņemšanai un padevei no atklāta ūdens avota.

Apkope Nr.2 (TO-2)

TO-2, kā likums, tiek veikts tehniskā dienesta daļās (vienībās) īpašos posteņos. Pirms TO-2 veikšanas automašīna, ieskaitot sūknēšanas iekārta tiek diagnosticēti īpašos stendos.

TO-2 ietver to pašu darbību izpildi, ko TO-1, un papildus nodrošina pārbaudi:
-pareizi vadības ierīču rādījumi vai to sertifikācija speciālajās iestādēs;
- sūkņa augstums un plūsma ar sūkņa vārpstas nominālo ātrumu uz speciāla tehniskās diagnostikas stacijas stenda vai pēc vienkāršotas metodes ar uzstādīšanu uz atklāta ūdens avocesta un izmantojot.

Sūkņa plūsmu mēra ar ūdens skaitītājiem vai aptuveni novērtē pēc stumbru sprauslu diametra un spiediena uz sūkni.

Sūkņa spiediena kritumam jābūt ne vairāk kā 15 % nein nominālās vērtības pie nominālās plūsmas un vārpstas apgriezienu skaita;
- sūkņa un ūdens un putu sakaru necaurlaidība uz īpaša statīva ar sekojošu problēmu novēršanu.

Sūkņu definīcija un klasifikācija.

Sūkņi ir iekārtas, kas pārvērš ievadīto enerģiju sūknējamā šķidruma vai gāzes mehāniskajā enerģijā. Ugunsdzēsības iekārtās tiek izmantoti dažāda veida sūkņi. Vislielākais pielietojums ir mehāniskajos sūkņos, kuros cietas vielas, šķidruma vai gāzes mehāniskā enerģija tiek pārvērsta šķidruma mehāniskajā enerģijā. Saskaņā ar darbības principu sūkņus klasificē atkarībā no dominējošo spēku rakstura, kuru ietekmē sūknētā vide pārvietojas sūknī. Ir tris šādi spēki: masas spēks (inerce), šķidruma berze (viskozitāte) un virsmas spiediena spēks. Sukņi, kuros dominē ķermeņa spēki un šķidruma berze (vai abi), tiek grupēti kā dinamiskie sūkņi, savukārt sūkņi, kuros dominē virsmas spiediena spēki, veido pozitīvā darba tilpuma grsup.

Sūkņu vispārīgā klasifikācija.

Mehaniskie sukti

1.Tilpuma:
1.1. Virzulis
1.2. riks
1.3. Slana (varti)
1.4. Ūdens gredzens

2.Dinamiska:
2.1. Jaukts:
2.1.1. Tintendrucker:
2.1.1.1. Blicke strukla
2.1.1.2. ūdens strūklu
2.1.2. Tangentialscheiben:
2.1.2.1. Virpulis
2.2. Šķidruma berze
2.3. Trägheit
2.3.1. Vārsts-vibrejoss
2.3.2. Asmeni:
2.3.2.1. Aksial
2.3.2.2. Centrbēdzes-aksials
2.3.2.3. Centrbedzes.

Centrbēdzes sūkņu vispārējais izvietojums.

Centrbēdzes sūkņa galvenie elementi: darba korpusi, korpuss, vārpstas balsti, blīves.

Darba korpusi ir lāpstiņritenis, ieplūdes un izplūdes atveres.

Normālā spiediena sūkņa lāpstiņritenis ir izgatavots no diviem diskiem - vadošā un pārklājošā. Starp diskiem atrodas asmeņi, kas saliekti virzienā, kas ir pretējs riteņa griešanās virzienam. Sūkņu darbības laikā uz lāpstiņriteni iedarbojas hidrodinamisks aksiālais spēks, kas ir vērsts pa asi pret iesūkšanas cauruli un tiecas izbīdīt riteni pa asi, tāpēc sūknī svarīgs elementsīja spri. lapstiņritenis.

Aksiālais spēks rodas spiediena starpības dēļ uz lāpstiņriteņa, jo no iesūkšanas caurules puses uz to iedarbojas mazāks spiediena spēks nekā no labās puses. Lai samazinātu aksiālos spēkus, kas iedarbojas uz sūkņa lāpstiņriteni, piedziņas diskā tiek urbti caurumi, caur kuriem šķidrums plūst no labās puses uz kreiso pusi. Šajā gadījumā noplūdes ātrums ir vienāds ar noplūdi caur mērķa blīvējumu aiz riteņa, sūkņa efektivitāte tiek samazināta. Arm mērķa blīvējumu elementu nodilumu palielinās šķidruma noplūde un samazināsies sūkņa efektivitāte.

Divpakāpju un daudzpakāpju sūkņos lāpstiņriteņus uz vienas vārpstas var novietot ar pretēju ieejas virzienu - tas arī kompensē vai samazina aksiālo spēku ietekmi. Mūsdienu ugunsdzēsības sūkņos vārpstas un lāpstiņriteņa izkraušana no radiālo spēku iedarbības tiek veikta, mainot līkumu konstrukciju. Lielākajai daļai ugunsdzēsības sūkņu izejas ir ritošā tipa.

Sūkņa ūdens padeves pārbaude pēc vienkāršotas shēmas pēc TO-2. Hv.= 1-3,5 m
n = 2650 - 2750 apgr./min
d/b = 8,3 - 8,5 kg/m2

Gāzes strūklas vakuuma aparāta mērķis un vispārējais izvietojums.

GVA ir paredzēts centrbēdzes sūkņa iepriekšējai piepildīšanai ar ūdeni. To izmanto ugunsdzēsēju automašīnās ar karburatora dzinēju.

Vispārējā ierīce:

Strūklas vakuumsūknis sastāv no čuguna (SCh 15-32) difuzora un tērauda (X6SM) uzgaļa. Papildus atlokam, kas paredzēts piestiprināšanai pie sadales kameras, vakuuma sūknim ir atloks cauruļvada savienošanai, kas caur vakuuma vārstu (krānu) savieno strūklas sūkņa vakuuma kameru ar ugunsdz dosīūīs Gāzes sirēna sastāv no izplūdes gāzu sadalītāja un rezonatora, kas samontēts no sešām dažāda garuma caurulēm.

Kad gāzes strūklas vakuuma aparāts tiek ieslēgts ar sviru sūkņa nodalījumā, aizbīdnis aizver izvadu sadales kārbā. Izplūdes gāzes iziet cauri sprauslai un vakuuma kamerā, savienojošajā cauruļvadā un sūkņa dobumā tiek izveidots vakuums, kad tiek ieslēgts sūkņa vakuuma vārsts (vakuuma vārsta rokturīnas ir) „vilkšanas ir“ No rezervuāra uz sūkni paceļas ūdens. Ūdens iesūkšanas laiks ar vakuuma iekārtu no 7 metru augstuma ir 35 ... 40 sekundes.

Ūdens ņemšana no ūdens avota.

1. Novietojiet mašīnu uz ūdens avota tā, lai sūkšanas līnija, ja iespējams, būtu uz

2. Lai ieslēgtu sūkni, kad dzinējs darbojas, nospiežot sajūgu, ieslēdziet jaudas noņemšanu vadītāja kabīnē un pēc tam izslēdziet sajūgu ar rokturi sūkājumņa nodal.

3. Iegremdējiet sūkšanas sietu ūdenī vismaz 60 cm dziļumā, pārliecinieties, ka sūkšanas siets nepieskaras rezervuāra apakšai.

4. Pirms ūdens ņemšanas pārbaudiet, vai visi sūkņa aizbīdņi un krāni un ūdens un putu savienojumi ir aizvērti. stück

Lai ņemtu ūdeni no rezervuāra, ieslēdzot vakuuma sistēmu, kurai veiciet šādus darbus:
5.1. Ieslēdziet fona apgaismojumu, pagrieziet vakuuma vārsta rokturi pret sevi;
5.2. Ieslēdziet gāzes strūklas vakuuma aparātu;
5.3. Palieliniet griešanās ātrumu ar sviru „Blick“;
5.4. Kad vakuuma vārsta pārbaudes cilp. parādās ūdens, aizveriet zu, pagriežot rokturi;
5.5. Samaziniet ātrumu ar „Gāzes“ sviru tukšgaitā;
5.6. Vienmērīgi ieslēdziet sajūgu ar sviru sūkņa nodalījumā;
5.7. Izslēdziet vakuuma aparātu;
5.8. Izmantojiet "Gāzes" sviru, lai palielinātu spiedienu uz sūkni (ar manometru) līdz 30 m;
5.9. Lēnām atveriet spiediena vārstus, izmantojiet sviru „Gāze“, lai iestatītu nepieciešamo spiedienu uz sūkni;
5.10. Uzraudzīt instrumentu rādījumus un iespējamos darbības traucējumus;

6. Strādājot no ugunsdzēsības rezervuāriem, īpašu uzmanību pievērsiet ūdens līmeņa uzraudzībai rezervuārā un iesūkšanas režģa novietojumam;

7. Pēc katras sūkņa darbības stundas ieeļļojiet blīves, pagriežot eļļotāja vāciņu par 2 ... 3 apgriezieniem;

8. Pēc putu uzklāšanas, izmantojot putu maisītāju, izskalojiet sūkni un sakarus ar ūdeni no tvertnes vai ūdens avota;

9. Uzpildīt tvertni ar ūdeni pēc ugunsgrēka no izlietotā ūdens avota ieteicams tikai tad, ja ir pārliecība, ka ūdenim nav piemaisījumu;

Pēc darba izlejiet ūdeni no sūkņa, aizveriet vārstus, uzstādiet uz sprauslām aizbāžņus.

Ugunsdzēsības sūkņu izmantošanas iezīmes ziemā.

Lietojot sūkņus ziemā, ir jāparedz pasākumi pret ūdens aizsalšanu sūknī un spiediena ugunsdzēsības šļūtenēs;
Pie temperatūras zem 0
Īslaicīgu ūdens padeves pārtraukumu gadījumā neizslēdziet sūkņa piedziņu, saglabājiet zemu sūkņa ātrumu;
Kad sūknis darbojas, aizveriet sūkņa nodalījuma durvis un uzraugiet vadības ierīces caur logu;
Lai nepieļautu ūdens sasalšanu piedurknēs, pilnībā neaizsedziet stumbrus;
Izjaukt šļūteņu vadus no mucas līdz sūknim, nepārtraucot ūdens padevi (nelielos daudzumos);
Kad sūknis ir ilgstoši apturēts, izlejiet no tā ūdeni;
Pirms sūkņa lietošanas ziemā pēc ilgstošas ​​​​apstāšanās, ar kloķi pagrieziet motora vārpstu un transmisiju uz sūkni, pārliecinoties, ka lāpstiņritenis nav aizsalis;
Sūknī sasalis ūdens, šļūteņu līnijas savienojumi jāuzsilda ar karstu ūdeni, tvaiku (no speciāla aprīkojuma) vai dzinēja izplūdes gāzēm.

Putu maisītāja (Tipps PS-5) pielietojums un vispārējais izvietojums

Putu maisītājs PS-5 visplašāk tiek izmantots ugunsdzēsības sūkņos PN-40 un pieder pie augšupējiem putu maisītājiem. Maksimālā putu koncentrāta padeve ir 1,8 l/s.

Putu maisītājs PS-5 sastāv nein:
divi korpusi, dozators, sprausla, krāna spraudnis, svari, rādītājs, rokrats, pretvārsts, vārsta vāks un rokturis.

Celtņa un dozatora aizbaznis ir kondensēts ar gredzeniem. Putu maisītājs ir savienots ar vārsta korpusu ar spiediena kolektoru, bet ar korpusu - ar sūkņa vāku, izmantojot stiklu un skavu.

Sūkņa darbības laikā ar putu maisītāju spiedienam uz sūkni jābūt 0,7 ... 0,8 MPa (7 ... 8 kgf / cm2) (2,5 kgf/cm2).

Putu maisītāja darbības laikā ir jāuzrauga tā hermētiskums, blīvju un gumijas gredzenu stāvoklis un savlaicīgi jāpievelk stiprinājumi. Darba beigās putu maisītājs jānoskalo ar ūdeni.

Sausā vakuuma sūkņa parbaude

Lai pārbaudītu, vai sūknim nav sausā vakuuma, ir jaaizver visi sūkņa krāni un vārsti, jāieslēdz dzinējs un jāizveido sūknī vakuums, izmantojot vakuuma sistēmu -0,75 -0,8 kgf/cm. kv (560-630 mmHg) 15 Sek. Vakuuma kritumam sūknī jābūt ne vairāk kā 0,13 kgf / cm 2 2,5 minūtēs (vizuāli manometra adata paliek vietā). Ja sūknis neiztur vakuuma testu, ir nepieciešams pārbaudīt sūkni ar spiedienu ar ūdeni ar spiedienu ne vairāk kā 6 kgf / cm2. Pirms gofrēšanas šuves vēlams samitrināt ar ziepjūdeni.

Vakuuma mērīšanai sūknī ir nepieciešams izmantot pievienotu vakuuma mērītāju ar savienojošo galvu vai vītni uzstādīšanai uz sūkņa iesūkšanas caurules vai vakuuma mērītāju, kas uzstādīts uz sūkņa.Šajā gadījumā tiek uzstādīts spraudnis iesūkšanas caurule.

Hidrauliskais hebt G-600A an.

Tas ir paredzēts, lai ņemtu ūdeni no atklātiem ūdens avotiem, kas atrodas zem sūkņa līmeņa līdz 20 m un izņemtu no ugunsdzēsēju mašīnas attālumā līdz 100 m. Hidrauliskais hebt var ņemt ūdeni no ūdens avotiem ar nelielu dziļumu (5 ... 10 cm). Šī hidraulisko liftu īpašība ļauj tos izmantot ugunsgrēka dzēšanas laikā izlijušā ūdens atsūknēšanai.

Hidrauliskais hebt G-600A sastāv no korpusa, uz kura ar tapam ir nostiprināts elkonis un difuzors ar sajaukšanas kameru. Korpusa iekšpusē ir uzstādīts konisks uzgalis, caur kuru iziet no PA centrbēdzes sūkņa piegādātā darba šķidruma plūsma.No atklāta ūdens avota izvadītais šķidrums caur iesūkšanas režģi nonāk vakuum. Lai savienotu hidraulisko liftu ar ugunsdzēsības šļūtenēm, hidrauliskā lifta un difuzora ceļgalā ir paredzētas savienotājgalvas.

Hidrauliskā lifta G-600A technische Parameter

Produktivitate pie spiediena spiediena līnijā hidrauliskā lifta priekšā 0,8 MPa (8 kgf / cm2) 600 l / min

Darba ūdens plūsma pie spiediena 0,8 MPa 550l/min

Darba spiediens 0,2…1,2 MPa

Spiediens aiz hidrauliskā lifta ar jaudu 600 l / min 0,17 MPa

Nosacītā atzarojuma caurules pareja:
Ieplūde 70 mm
Izeja 80mm

Izmēri, ne vairāk:
Garums 680mm
Platinen 290mm
Augustum 160mm
Svars, ne vairāk kā 5,6 kg

Drošības pasākumi, strādājot ar ugunsdzēsības sūkņiem POTRO 01-2002

Autovadītājiem (mehāniķiem), strādājot pie ugunsgrēka, ir aizliegts bez komandas no RTP un ieredņiem pārvietot ugunsdzēsēju mašīnas, motorsūkņus, veikt jebkādus kāpņu un autopacēlāju pārkārtojumus, kā arī atstāt bez uzraudzības automašīnas, motorsūkņus un darba sūkņus.

Ugunsdzēsēju mašīnas apkopes laikā transportlīdzekļa vadītājam:
izvairieties no asiem iesūkšanas šļūteņu līkumiem, savukārt sūkšanas sietam jābūt pilnībā iegremdētam ūdenī un jāatrodas zem ūdens līmeņa (ne zemāk par 200 mm);
sūkņa darbības laikā katru stundu ieeļļot tā gultņus un blīves (pagriežot 2 - 3 apgriezienus vāciņu eļļotājus ar atvērtiem krāniem);
pārbaudiet, vai caur sūkņa savienojumiem un blīvēm, izplūdes vārstiem, kā arī no dzinēja dzesēšanas sistēmas (galvenās un papildu) neplūst ūdens, kā arī eļļa no pārnesumkārbas un jūgvārpstas dzinēja un šķidrums no hidrauliskajiem piedziņas blokiem un sistēmas;
pārliecinieties, ka ūdens temperatūra dzinēja dzesēšanas sistēmā ir 80 - 95 grādi. C, kā arī eļļas spiediens dzinēj. Pie pēdējā vidējā ātruma spiedienam jābūt vismaz 2,0 kg / cm2;
noskalojiet ar tīru ūdeni putu gadījumā apgādājiet visus sūkņa iekšējos dobumus un putu maisītāja caurejas;
atveriet jaucējkrānus un izlaidiet ūdeni no sūkņa darba dobuma, pēc tam aizveriet jaucējkrānus.

Apkopi, atgriežoties no ugunsgrēka (vingrinājumiem), veic automašīnai norīkotais vadītājs un apsardzes personāls sardzes priekšnieka vadībā, mazās vienībās - rotas priekšnieks Valsts ugunsdzēsības postīnesta apko. wieniba.

Iestājoties aukstam laikam, turiet sūkņa spiediena caurules un iztukšošanas krānus atvērtus, aizverot tos tikai tad, kad sūknis darbojas, un pārbaudiet, vai tajā nav „sausa“ vakuuma.