Jawohl Lai pilnvērtīgi izmantotu transportlīdzekļu augstās kaujas un tehniskās iespējas, nepieciešams tās pienācīgi sagatavot darbam īpaši nosacījumi, jeverojiet precizi notiktajiem notikumiem tehnikas ekspluatācija augstā un zemā temperatūrā vasarā un ziemā un pārzināt mašīnu darbības īpatnības sarežģītos reljefa un klimata apstākļos.

Aprīkojuma sagatavošanas termiņi katram darbības periodam tiek noteikti ar rīkojumu militārajam apgabalam. Uz šī rīkojuma pamata tiek organizēts darbs vienībās, lai sagatavotu personālu, mašīnas, līdzekļus Apkope un parkus gaidāmajam darbības periodam.

Mašīnu vasaras un ziemas periodus nosaka ārējā gaisa temperatūra. Pāreja uz ziemas periodu tiek veikta pie vidējās dienakts temperatūras zem +5°C.

Ziemas darbības perioda iezīmes ir: zema apkārtējā temperatūra, sniega segas klātbūtne un stiprs vējš dažos apgabalos. Krievijas centrālajā daļā ziemas ilgums ir 4–6 mēneši. Vidēja gaisa temperatūra janvārī sasniedz -20°С, Sibīrijas ziemeļaustrumu rajonos ziemas periods ir garāks, un janvāra temperatūra sasniedz -20° līdz -40°С.

Spēcīgas sals aiztur ūdenskrātuves, purvus, upes. Tie kļūst caurbraucami kāpurķēžu transportlīdzekļiem. Tomēr daudzās vietās sniega segas klātbūtne ierobežo aprīkojuma kustību. Vidējā joslā atklātās vietās sniega biezums sasniedz 0,8–1 Meter, bet mežā - 1,5 Meter, ziemeļaustrumu rajonos tas sasniedz 6–8 Meter. Dziļa sniega sega ne tikai apgrūtina pārvietošanos, bet arī slēpj šķēršļus. Dabiski, ka šādos apstākļos, lai neaizķertos, automašīnas var pārvietoties tikai pa ceļiem.

Atsevišķos valsts reģionos, piemēram, Aizbaikalijā, Volgas lejtecē, bieži pūš stiprs vējš, kura ātrums pārsniedz 10 m/s, bet ziemeļaustrumos - 30 m/s. Zema temperatūra, sniega segas klātbūtne, stiprs vējš samazina braukšana ar automašīnām un reljefa novērošana kļūst grūtāka; palielinās mašīnu apkopes ilgums, pasliktinoties apkalpes darba apstākļiem un to veiktspējai.

Daudzi cilvēki no savas pieredzes zina, ka jo zemāka ir apkārtējās vides temperatūra, jo ilgāks laiks nepieciešams, lai mašīnas sagatavotu darbam. Pirmkart, ir grūti iedarbināt dzinēju. Tas notiek šādu iemeslu dēļ:

Degvielas aizdegšanās pasliktinās;

Palielinās motora kloķvārpstas griešanās pretestība;

Berzes vienībās ir grūti izveidot nepieciešamo eļļas spiedienu.

Dīzeļdegvielas aizdedzes pasliktināšanās ir saistīta ar diviem iemesliem: degvielas pašaizdegšanās apstākļu pasliktināšanās un kloķvārpstas kloķvārpstas pretestības momenta palielināšanās.

Degviela dīzeļdzinēja cilindros aizdegas sakarā ar ievērojamu gaisa temperatūras paaugstināšanos cilindros, kad tā tiek saspiesta. 415 Grad Ziemā cilindros tiek iesūkts auksts gaiss, kloķvārpstas kloķvārpstas kloķvārpstas griešanās ātrums samazinās un kompresijas process norit lēnāk, līdz ar to vairāk siltuma atņem cilindru aukstās sienas, kompresijas gājiena uzkarsē līdz vajadzīgajai temperatūrai.

Degvielas viskozitātes palielināšanās dēļ pasliktinās arī degvielas sūknējamība, tās izsmidzināšana un iztvaikošana kompresijas kamerās. Tas viss arī apgrūtina darba maisījuma pašaizdegšanos un izraisa smagu motora darbību, kas izpaužas sitienu veidā.

Tāpēc lai nodrošinātu dzinēja iedarbināšanu ziemā

Pazeminoties temperatūrai, eļļas viskozitāte palielinās desmitiem un simtiem reižu. Piemēram, ja MT-16p eļļas viskozitāti pie 50 °C pieņem kā 1, tad plkst.
Torte 0 °С tas palielinās par 40, Wette Torte –20 °С vairāk nekā 500 reizes. Tā rezultātā strauji palielinās kloķvārpstas griešanās un virzuļu kustības cilindros nepieciešamais Momente.

Izturība pret kloķvārpstas griešanos rodas arī tāpēc, ka metālu lineārās izplešanās koeficientu vērtību atšķirību dēļ gultņu atstarpes samazinās un tiek deformēta to forma.

Ja dzesēšanas šķidruma temperatūrā 20 ° C ir pietiekami pagriezt kloķvārpstu ar ātrumu 140-150 apgr./min, lai iedarbinātu dzinēju, tad jau 0 ° C temperatūrā tas prasa apmēram 220 apgr./min. šajos apstākļos aukstās eļļas viskozitātei pieaugot, tā gandrīz dubultojas; lai nodrošinātu nepieciešamo palaišanas ātrumu, starterim būs nepieciešama ievērojami lielāka jauda, ​​​​kas tiek panākts, palielinot dzinēja patērēto strāvu. Vorspeisen. Pie pozitīvas temperatūras šī strāva nepārsniedz 600 A, un pie -
15 °C Sasniedz 1600 A .

Lielas izlādes strāvas samazina akumulatoru izdalīto jaudu, negatīvi ietekmē akumulatoru stāvokli un var izraisīt startera tinumu bojāšanos, kušanu, startera releja kontaktu metināšanu un citus darbības traucējumus.

Zemā temperatūrā samazinās arī akumulatoru veiktspēja. Tātad, elektrolīta temperatūrai nokrītot par 1 °C, akumulatora jauda samazinās par 1%.

Akumulatora sprieguma kritums izraisa StarterDer radita griezes Impulse samazināšanos, un Jaudas samazināšanās StarterDer režīmā samazina iespējamo kloķvārpstas apgriezienu skaitu pat TAD, KAD dzinējs ir Schluffe (kein 170 kloķiem pie pozitīvas elektrolīta temperaturas līdz 40 plkst. -20 ° C), un neapsildīta dzinēja StarterDer iedarbināšana Kuchen -14 °C

Jāatceras, ka pilnībā neuzlādētos akumulatoros spriegums samazinās daudzātrāk.

Izlādētie akumulatori var pilnībā neizdoties elektrolīta sasalšanas dēļ, izraisot kārbu un šķīvju iznīcināšanu. Tāpēc ziemas darbības laikā akumulatorus nedrīkst izlādēt vairāk par 25%.

Zemā temperatūrā palielinās tvertnes mezglu un mehānismu nodilums. Dzinējs īpaši spēcīgi nolietojas iedarbināšanas laikā, galvenais iemesls tam ir nepietiekama eļļas padeve berzes virsmām, jo ​​​​eļļas sūkņa veiktspēja strauji pazeminās, jo palielinās aukstās vi e Tāpēc tiek uzstādīts pakāpenisks dzinēja sildīšanas režīms dažādos apgriezienos, kas nodrošina smērvielas piegādi berzes daļām pietiekamā daudzumā. Katram tankkuģim jāatceras, ka katra auksta (neiesildīta) dzinēja iedarbināšana pie gaisa temperatūras , iedarbināšanas nodilums ievērojami palielinās. Tāpēc ir stingri aizliegts iedarbināt aukstu dzinēju, ja gaisa temperatūra ir 5 ° C un zemāka bez iepriekšējas uzsildīšanas.

Vilces momenta samazināšana eļļas viskozitātes palielināšanās dēļ tiek panākta, izmantojot zemas viskozitātes eļļas (piemēram, eļļu
M-16 IHP 3)

Ir nepieciešams uzsildīt dzinēju ar sildītāju līdz tādai temperatūrai, lai tiktu nodrošināta pietiekama eļļas padeve kloķvārpstas gultņiem. Normālas iesildīšanās indikators ir eļļas spiediens pirms iedarbināšanas. Ja eļļas padeve nav pietiekama, gultņi pārkarst un, iespējams, izkusīs. V-2 dzinējam pirms iedarbināšanas eļļas sūknim ir jāizveido spiediens vismaz 2 kgf / cm.

Ļoti svarīgi ir arī uzturēt dzinēja optimālo termisko režīmu zemā temperatūrā. Darbību pazeminātos termiskajos apstākļos (dzesēšanas šķidruma temperatūrā zem 80-90 ° C) pavada liels cilindru starpliku un virzuļa gredzenu nodilums. Šo daļu nodilums ir izskaidrots šādi.

Dīzeļdegviela satur 0.2% sēra savienojumu. Dedzinot, tie veido sēra oksīdus. No daļas šo oksīdu un ūdens tvaiku, kas rodas degvielas sadegšanas laikā, veidojas sērskābe. Turklāt tas veidojas, jo vairāk, jo zemāka ir motora temperatūra. Šīs skābes ietekmē palielinās cilindru čaulu korozija.

Ilgstoša dzinēja darbība pazeminātā termiskā režīmā, kas ir mazāks par 55 ° C, var izraisīt dzinēja detaļu salipšanu un tā bojājumus.

Sveķaini, ļoti viskozi produkti tiek nogulsnēti uz cilindru sieniņām, īpaši virzuļu gredzenu un vārstu zonā, kas rodas nesadegušās degvielas un eļļas sadalīšanās un oksidēšanās rezultātās kas. Sveķi pasliktina virzuļa gredzenu kustīgumu virzuļa rievās un izraisa kompresijas zudumu; ar stipriem sveķiem vārsti var iekarāties vadotnes buksēs un pat virzuļi var iestrēgt cilindros.

Raksturīgās darvas pazimes ir:

Sveķainu vielu klātbūtne eļļas filtros un izplūdes caurulēs;

Grūtības pagriezt kloķvārpstu palaišanas laikā;

Izplūdes gāzu melna krāsa;

Darvas vielu izmešana no izplūdes caurulēm.

Šajā gadījumā dzinēju nevar apturēt, bet tas ir jāsasilda līdz 90 ° C temperatūrai zem slodzes un tikai pēc tam jāaptur.

Lai novērstu sveķu veidošanos, pirms iedarbināšanas dzinējs jāuzsilda līdz dzesēšanas šķidruma temperatūrai vismaz 80 ° C, jāsamazina uzsilšanas laiks, pabeidzot iesildīšanu kustība ar zemākiem pārnesumiem, jāsaglabā optimālais termiskais darba režīms, novēršot dzinēja darbību. pardzesēšana.

Smērvielas sacietēšana spēka pārvada blokos palielina detaļu, īpaši zobratu zobu, nodilumu. Tas ir saistīts ar eļļošanas apstākļu pasliktināšanos un ievērojami palielinātiem centieniem pagriezt vārpstas, un līdz ar to palielinās slodzes uz vienībām un mehānismiem. Piepūle, kas nepieciešama, lai pārvietotu tvertni no vietas pēc ilgstošas ​​uzturēšanās ziemā, palielinās gandrīz četras reizes, jo -30 ° C temperatūrā līdz 30% dzinēja jaudas tiek tērēti tikai vārp. spēka parvades agregati.

Smērvielas sasalšanas dēļ ceļa riteņu un virzošo riteņu rumbās pasliktinās gultņu eļļošana, un, braucot pa sasalušu zemi, palielinās trieciena spēks uz šasijas daļām. Apstāšanās laikā, īpaši nakts salnās pēc dienas atkušņiem, kāpurķēdes var sasalt līdz zemei, kas ievērojami palielina piepūli, kas nepieciešama, lai izkustinātu tvertni kein tās vietas, un raustīšanās var novest pie kāpurķēžu lūzuma un pat Gala piedziņas bojājumu. .

10.2. Dzinēja iesildīšanas un iedarbināšanas procedūra
zemā temperatūrā

Apkārtējās vides temperatūrā +5 °С un zemāk, braucot ar benzīnu +20 °С un zemāku, pirms iedarbināšanas dzinējs ir jāuzsilda.

UZSILDET- Šis ir pasākumu kopums, ar kuru palīdzību dzinējs tiek sagatavots palaišanai.

Lai uzsildītu dzinēju:

Aizveriet izejas žalūzijas un novietojiet uz ieejas izolējošus paklājiņus;

Iedarbiniet silditaju;

Apkārtējā temperatūrā līdz –20 °C uzsildiet dzinēju pēc standarta termometra līdz dzesēšanas šķidruma temperatūrai 80–115 °C;

Neieslēdzot sildītāju, nospiežot pogu MZN ENGINE. radīt maksimālo iespējamo spiedienu dzinēja eļļošanas sistēmā.

Ja spiediens nav zemāks par 2 kg/cm2, izslēdziet sildītāju un iedarbiniet dzinēju.

Ja nav spiediena un temperatūra ir sasniegusi robežvērtību 110–115 °C temperatūra nokrītas līdz 40–50 °С, pēc tam sildītājs atkal tiek ieslēgts. Uzsildiet dzinēju līdz 110–115 °С un vēlreiz mēģiniet radīt spiedienu eļļošanas sistēmā vismaz 2 kg/cm2.

Ja pēc 5–6 MZN-2 ieslēgšanas mēģinājumiem spiediens nerodas, tad dzinēja kloķvārpstu nepieciešams pagriezt ar gaisu, starteri-ģeneratoru (3–5 sec.) vai kombinētā veidā bez degvielas padeves. ar vienlaicīgu MZN-2 ieslēgšanu. Eļļas sūkni drīkst turēt ieslēgtu ne ilgāk kā 1 minūti. Ja nav spiediena, atkārtojiet sildīšanas procesu.

Dzinējs tiek uzskatīts par siltu un gatavs iedarbināšanai, ja dzesēšanas šķidruma temperatūra iesildīšanas beigās nav zemāka par 80 ° C un, kad ir ieslēgta poga MZN-2, spiediens ir vismaz 2 kg / cm 2 ir izveido

Dzinēju iedarbina parastajā veidā ar saspiestu gaisu vai starteri-ģeneratoru. Tomēr zemas temperatūras apstākļos (pie -20 ° C un zemāk) ir ieteicams iedarbināt dzinēju kombinētā veidā.

Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

Nospiediet pogu MZN ENGINE, izveidojiet spiedienu sistēmā vismaz 2 kg / cm 2;

Nospiediet pogu STARTER un ieslēdziet slēdzi eļļas izsūknēšanai no pārnesumkārbas, turiet to vismaz divas minūtes, kad dzinējs darbojas;

Iestatiet tukšgaitas ātrumu un salabojiet tos.

Iedarbiniet dzinēju kombinētā veidā, ja temperatūra ir augstāka
20 °C ir atļauta, neieslēdzot slēdzi

Dzinēja iesildīšanas procedūra

IESILDĪŠANĀS- tās ir darbības, ko veic pēc palaišanas, lai sagatavotu dzinēju darbam visos režīmos.

Uzsildiet dzinēju ar aizvērtiem izplūdes slēģiem, tukšgaitā, pakāpeniski pārejot no 800 apgr./min. uz 1500–1700 apgr./min, līdz eļļas temperatūra motora eļļošanas sistēmā sasniedz 30 °C. Pēc šīs eļļas temperatūras sasniegšanas iekārtai ir atļauts pārvietoties ar zemākiem pārnesumiem. Nav ieteicama nevajadzīgi ilgstoša dzinēja darbība tukšgaitā.

55 Grad.

Ilgstoša dzinēja darbība (vairāk nekā 30 minūtes) dzesēšanas šķidruma temperatūrā, kas zemāka par 65 °C, noved pie dzinēja virzuļu grupas sasmērēšanās.

Lai paātrinātu apkuri zemās temperatūrās, ieejas žalūziju sietu ieteicams pārklāt ar izolācijas paklājiņu.

Dzineja asilde

APKURE- tie ir pasākumi, kas ļauj uzturēt automašīnu gatavībā kustībai, kad tā ilgstoši apstājas. Apkure tiek veikta šādi:

Autostāvvietai izvēlieties horizont.lu platformu, ja iespējams, aizsargātu no vēja;

Uzstādiet automašīnu saskaņā ar norādījumiem par automašīnas novietošanu ārpus izolētās telpas;

Kad MESSER temperatūra nokrītas līdz +40 °С, salokiet brezentu labajā pusē, atveriet sildītāja lūku (izplūdes gāzu izvadi) un aktivizējiet sildītāju;

Uzsildiet dzinēju līdz MESSER temperatūrai 80–90 °C

Sildītājs jāiedarbina periodiski, katru reizi, kad NAŽA temperatūra nokrītas līdz +40 °C.

Ja sistēma ir piepildīta ar ūdeni, iedarbiniet sildītāju ik pēc 30 minūtēm, paaugstinot ūdensat temperūru līdz 80–90 °C.

Pirms kustības uzsākšanas noņemiet brezentu, novietojiet to sākotnējā vietā, iedarbiniet dzinēju un uzsildiet to.

10.3. BTT tehniskās apkopes iezīmes
ziemas laika

Ziemas apstākļos tvertnes darbība ir apgrūtināta temperatūras pazemināšanās, sniega segas klātbūtnes, zemes apledojuma, sniegputeņu, sniega vētru dēļ.

Visu agregātu un mehānismu darba apstākļi pasliktinās, tie ātrāk nolietojas, īpaši dzinēji, palielinās degvielas patēriņš, samazinās akumulatoru kapacitāte, apgrūtinās ekipāžas darba apstākļi, palielinās laiks transportl. . Dziļa sniega sega pasliktina transportlīdzekļu caurbraucamību un var izraisīt dzinēja un spēka pārvada agregātu pārslodzi.

Ziemas periodā, strādājot ar mašīnām, ievērojiet šādus noteikumus:

stingri ievērojiet noteikto kārtību motora iesildīšanai, iedarbināšanai, iesildīšanai un sildīšanai;

sāciet kustēties vienmērīgi, bez raustīšanās, lai nesabojātu spēka pārvada blokus; pēc iedarbināšanas ieslēdziet pirmo pārnesumu, lai uzsildītu spēka pārvada blokus;

pēc braukšanas pa irdenu sniegu vai sniegputenī, ja nepieciešams, attīra gaisa attīrītājus no tajos uzkrātā sniega (ūdens);

mašīnu apkopes laikā eļļa (smērviela) agregātos un mezglos, ja nepieciešams, jānomaina vai jāpapildina uzreiz pēc mašīnu atgriešanās parkā, līdz agregāti un agregāti un tajos esošā eļļi atm. ;

ja dzinēja dzesēšanas sistēma ir piepildīta ar ūdeni un tiek iztukšota darbības pārtraukumu laikā, TAD pēc ūdens iztukšošanas Caur sistēmu ielej dzesēšanas šķidrumu ar Zemu sasalšanas temperatūru, pēc tam drenāžas vārsti (Krani) jāatstāj atvērti uz visu mašīnas darbības laiku. ir novietots stāvvietā;

lai saglabātu veiktspēju un novērstu atkausēšanu, mašīnā uzstādītās baterijas jāizolē ar aizsargpārsegiem, lai akumulatori neizlādētos vairāk par 25 % nein zu jaudas; ja gaisa temperatūra ir zemāka par -15 °C

Baterijas ir jāizņem un jāuzglabā siltā vietā, un ārkārtīgi zemā temperatūrā nedrīkst izlādēties vairāk par 25% no to kapacitātes.

Ziemā mašīnas jāapkopj uzreiz pēc to ekspluatācijas, kamēr tajās tiek iesildīti agregāti, mehānismi, sastāvdaļas un eļļošana.

Uzpildot degvielu un eļļu, jāseko, lai sistēmās neiekļūtu sniegs, kas var izraisīt ledus aizbāžņu veidošanos cauruļvados un eļļošanas un dzinēja degvielas padeves sistēmu darbējubas traucmus.

Tvertni nav iespējams novietot vietā, kur sliedes var piesalt līdz zemei, neļaut sniegam un ūdenim iekļūt tvertnē, jo tas var izraisīt stieņu un bremžu siksnu aizsalšanu.

Eļļošanas iekārtas iepriekš jāsagatavo darbam, vēlams glabāt siltā telpā, kā arī apkopes mašīna pirms tvertņu apkopes ir labi jāuzsilda.

Ar lieliem antifrīza zudumiem dzesēšanas sistēmā ir jāpārbauda tā blīvums, jāuzpilda dzesēšanas sistēma līdz normālai degvielai.

Ja dzesēšanas sistēma ir piepildīta ar ūdeni, ir jāuzrauga savlaicīga ūdens iztukšošana pēc darbības un stingri jāievēro noteikumi par dzinēja uzsildīšanu, piepildot ūdeni.

10.4. Darbu apjoms personāla apmācībā
un BTVT darbibai ziemas apstākļos,
papiru darbs

Mašīnu izmantošana bez avārijām un bojājumiem, to apkopes kvalitāte ir atkarīga no dažādu kategoriju brigāžu un amatpersonu zināšanu un praktisko iemaņu līmeņa. Lai paplašinātu zināšanas un nostiprinātu praktiskās iemaņas, vienībā notiek apmācības tehnikas sagatavošanas darbam ziemas apstākļos. Tūlīt pirms darbu veikšanas pie mašīnām, lai tās nodotu ziemas ekspluatācijā, vispirms notiek apmācības ar virsniekiem un praporščikiem 2-3 dienas, bet pēc tam pēc to pabeigšanas divu dienu treniņnometnes ar transportl.

Parasti apmācības nometnes ar virsniekiem notiek divos posmos.

Pirmais posms: vadītāju apmācība, kas vada nodarbības ar transportlīdzekļu ekipāžām (kein ZKV bataljoniem).

Andere Posmen: veic ar visiem vienības virsniekiem un praporščikiem
3-5 dienas pirms darba sākšanas pie mašīnām, lai tās nodotu ziemas ekspluatācijai.

Šajā posmā tiek pētītas mašīnu darbības īpatnības ziemā, precizēti darba apjoms pie mašīnām un amatpersonu pienākumi bruņutehnikas netraucētas darbības nodrošināšanai. Tiek analizēti mašīnu darbības rezultāti ziemas periodā, tiek pārbaudīta nodarbību vadītāju sagatavotība.

Mācību nometnes noslēgumā ar virsniekiem un praporščikiem tiek organizētas divu dienu apmācības nometnes ar personālu. Šīs maksas ir jāizstrādā nākamie jautājumi:

Mašīnu darbības īpatnības ziemas apstākļos;

Mašīnās izmantotās degvielas un smērvielu fizikālās un ķīmiskās īpašības;

Sezonas apkopes darbu apjoms un kārtība;

Drošības pasākumi, veicot darbu pie pārejas uz ziemas darba režīmu;

Noteikumi sildītāja ieslēgšanai uguns drošība sildītāja darbības laikā.

Praktiskajos vingrinājumos treniņnometnes laikā ekipāžas praktizē katru apkopes darbību ar nodarbības vadītāju, parādot pareizas darba metodes un instrumentu lietošanu.

Treniņnometnes noslēguma daļā ekipāžas saņem ieskaitu par transportlīdzekļu ekspluatācijas noteikumiem un drošības pasākumiem ar parakstu izziņās.

Par apkopes darbību veikšanu mašīnu sagatavošanas darbam ziemas laikā tiek veiktas atzīmes attiecīgajās mašīnas veidlapas sadaļās.

Sagatavojot mašīnas darbam ziemā, vienībā tiek izstrādāti šādi dokumenti:

Rīkojums par personāla, bruņutransportieru, parku sagatavošanu ziemas ekspluatācijai;

Pasākumu planans personāla, bruņutransportieru, parku sagatavošanai ziemas darbībai;

Virsnieku un ekipāžu apmācību grafiks;

Mašīnu nodošanas sezonas ekspluatācijā galveno pasākumu īstenošanas uzraudzības grafiks;

BTVT daļas apskates planns (pēc darbu pabeigšanas);

Pasūtījums daļēji balstīts uz kadru, bruņutransportieru, sagatavošanas ziemas operācijai rezultātiem.

Bataljonos un rotās tiek sastādīti arī rīcības plāni materiālu sagatavošanai ekspluatācijai ziemas periodā, laicīgi detalizēti norādot veikto darbu apjomu. Turklāt tiek izstrādāti plāni specializēto posteņu un brigāžu pārvietošanai.

Tanku (motorizētās šautenes) uzņēmumā tiek apkopoti:

Darbu izpildes plan-grafiks pa mašīnai;

Plans-uzdevums ekipāžai katrai dienai;

Personāla saraksti ar parakstiem par iepazīšanos ar degvielas un smērvielu lietošanas noteikumiem.

Darba apjomu, lai mašīnas sagatavotu sezonas darbībai, nosaka Tehniskais apraksts un ekspluatācijas instrukcija. Transportlīdzekļu sagatavošanu sezonas darbībai veic ekipāžas vienību komandieru vadībā. Lai palīdzētu brigādēm, tiek piesaistīti speciālisti no remonta uzņēmuma un ORVB formācijas. Tajā pašā laikā tiek izveidoti posteņi un brigades, lai veiktu sarežģītāko darbu.

Mašīnu gatavību sezonas darbībai pārbauda visi ieredņiem vienības un apakšvienības pārbaužu laikā, kuras organizē un veic vienības komandieris saskaņā ar Gaisa spēku ne retāk kā divas reizes gadā.

Sagatavojot tvertni ekspluatācijai ziemas apstākļos, nepieciešams veikt kārtējo apkopi Nr.1 ​​​​vai Nr.2 un papildus:

Nomainiet vasaras degvielu tvertnēs ar ziemas degvielu un īpaši aukstos reģionos ar arktisko degvielu, iedarbiniet dzinēju un palaidiet 10–15 Minuten. ražot vasaras degvielu no sistēmas;

Iztukšojiet nogulsnes no iekšējām degvielas tvertnēm;

Izlejiet ūdeni un piepildiet dzesēšanas sistēmu ar MESSER zīmolu 40 vai 65;

Iestatiet WASSER-FROSTSCHUTZMITTEL slēdzi pozīcijā "FROSTSCHUTZMITTEL";

Uzstādiet ziemas maršrutu dzinēja padevei ar gaisu;

Apkope gaisa attīrītāju;

Parbaudiet gaisa attīrītāja robežpretestības indikatora darbību;

Iztukšojiet ūdeni no hidropneimatiskās tīrīšanas sistēmu (GPO) tvertnēm;

Pārbaudiet sildītāja veiktspēju, iedarbinot un darbinot 2-3 Minuten;

Pārbaudiet kaujas nodalījuma sildītāja izmantojamību un darbību;

Pārbaudiet eļļas sūknēšanas pilnīgumu no borta pārnesumkārbas un ģitāras;

Pārbaudiet absorbējošā filtra darbību;

Iztukšojiet kondensātu no gaisa sistēmas tvertnes;

Pārbaudiet brezenta un izolācijas paklāja izmantojamību, nepieciešamības gadījumā remontējiet.

UZMANĪBU: Jūs skatāties kopsavilkuma satura teksta daļu, materiāls ir pieejams, noklikšķinot uz pogas Lejupielādēt

Iekārtas un ieroču darbības iezīmes vasarā.

Ugunsdzēsības tehnikas sagatavošana darbam vasaras un ziemas periodā tiek veikta pēc priekšnieka rīkojuma. Vasaras un ziemas periodus atkarībā no klimatiskajām zonām nosaka varas iestāžu lēmumi izpildvara priekšmetus Krievijas Federacija.

Pirms vasaras un ziemas perioda sākuma tiek organizētas nodarbības ar vadītājiem un personālu, kurā viņi mācās:

- mašīnu sagatavošanas un ekspluatācijas kārtību nākamajā periodā;

- ekspluatācijas materiāli un to lietošanas noteikumi;

– iekārtu vadības īpatnības gaidāmajā ekspluatācijas periodā;

- iekārtu caurlaidības palielināšanas veidi un līdzekļi un to lietošanas noteikumi;

– drošības pasākumi, iesildot dzinēju un strādājot ar indīgiem dzesēšanas šķidrumiem.

Autovadītāju apmācībā tiek iesaistīti Valsts robeždienesta apakšnodaļu vadītāji, vecākie autovadītāji un apmācītākie autovadītāji.

Sagatavojot ugunsdzēsības aprīkojumu ekspluatācijai vasaras un ziemas perioda, VisAM ugunsdzēsēju mašīnām tiek veikta sezonas apkope, ņemot vērā prasības, kas noteiktas ugunsdzēsēju mašīnas un tās šasijas lietošanas instrukcija un Krievijas ārkārtas situāciju rīkojuma 250. punktā. Ministrija 2012. gada 18. septembrī Nr. 555 „Par Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas VTM“.

Sezonas pakalpojums

Sezonas apkope tiek veikta 2 reizes gadā un ietver darbu pie ugunsdzēsēju mašīnu sagatavošanas darbam aukstajā un siltajā sezonā.
Sezonas apkope, kā likums, tiek apvienota ar nākamo apkopi. Kā nettkarīgs apkopes veids CO tiek veikta ļoti auksta klimata zonās.

Atbilstība drošības prasībām, strādājot ar aprīkojumu

Ugunsdzēsēju mašīnu tehniskajam stāvoklim jāatbilst ražotāja norādījumu prasībām. Bezproblēmu un drošu ekspluatāciju nodrošina to savlaicīga un kvalificēta apkope, ko veic vadītāji un uzraugi, kuri ir atbildīgi par tiem piešķirto transportlīdzekļu, speciālo vienību un agregātu labu stāvokli.

Vadītāja Kabīnes un-kaujas apkalpes durvīm, kā arī ugunsdzēsēju automobiļu virsbūves nodalījumu durvīm jābūt aprīkotām ar automātiski aizslēgtām slēdzenēm, Droši turētām aizvērtā stāvoklī un nostiprinātām atvērtā stāvoklī. Durvīm jābūt aprīkotām ar ierīci, kas sūta signālu uz vadītāja kabīnes instrumentu paneli, lai tās atvērtu. Durvis, kas veras uz augšu, jānostiprina tādā augstumā, kas nodrošina apkalpošanas ērtības un drošību.

Piekļuvei iekārtām, instrumentiem un vadības paneļiem, kas atrodas ugunsdzēsēju mašīnu nodalījumos un uz platformām, jābūt drošai. Šādu transportlīdzekļu jumtiem un platformām jābūt ar grīdas segumu ar virsmu, kas novērš slīdēšanu, un sānu margu augstums pie virsbūvju jumtiem ir vismaz 100 mm.

Lai ugunsdzēsēju mašīnas pastāvīgi uzturētu labā stāvoklī, ar Valsts ugunsdzēsības dienesta priekšnieka rīkojumu tiek nozīmēta atbildīgā persona, kas uzraudzīs. drosa darbiba Auto. Ugunsdzēsēju mašīnu apskati veic tiem norīkotie šoferi, stājoties kaujas pienākumos.

Lai vadītu ugunsdzēsēju mašīnas un strādātu ar speciālajām vienībām, vadītājiem, kuri ir izgājuši speciālu apmācību, apmācību par drošām metodēm darbā ar elektroietaisēm, Kuru elektriskās drošības attāluma grupa ir Mazaka par trešdaļu un ir saņēmuši noteiktas formas sertifikātu, ko izsniedz kvalifikacija Valsts ugunsdzēsības dienesta teritoriālās pārvaldes institūcijas komisija drīkst vadīt ugunsdzēsēju automašīnas unsstrādāt ar specvienībām. Ugunsdzēsēju automašīnās ar elektroierīcēm atļauts strādāt personas, kuras ir apmācītas drošā darba metodē elektroietaisēs un kuru elektriskās drošības attāluma grupa ir vismaz trešdaļa.

Strādāt ar motorsūkņiem atļautas personas, kuras ir apmācītas par ugunsdzēsības motorsūkņu mehāniķiem un saņēmušas noteiktas formas sertifikātu.

Ugunsdzēsēju mašīnas elektriskās spēkstacijas elektroniskā aizsardzība gāzes un dūmu aizsardzības dienests elektroinstrumenta izolācijas bojājumu vai tā pretestības samazināšanās gadījumā jānodrošina tūlītēja (ne vairāk kā 0,05 s) strāvas padeves izslēgšana. Elektrostacijas ģeneratora darbības traucējumu vai tā atteices zīmju parādīšanās gadījumā automašīnas sadales skapis tiek pievienots ārējam barošanas avotam. Attālums no savienojuma vietas līdz transportlīdzeklim nedrīkst pārsniegt 50 m. Pantogrāfu parametriem jāatbilst elektrotīkla parametriem: spriegums - 220 - 230 V, strāvas frekvence - 50 Hz.

Ugunsdzēsības iekārtu darbība

Atbildība par savlaicīgu un kvalitatīvu ugunsdzēsības mašinų, ugunsdzēsības tehnikas, tehnikas un aprīkojuma apkopi un testēšanu gulstas uz Valsts ugunsdzēsības dienesta pārvalžu vadītājiem, Kuru pienākums ir nodrošināt apkopi un testēšanu, Saskaņā ar 2008. gada 1. Jūlija noteikumiem Nr. Spezifika, GOST, kā arī Valsts ugunsdzēsības dienesta tehniskā dienesta rokasgrāmata, kas pieņemta noteiktajā kārtīb.

Ugunsdzēsēju mašīnas apkopes laikā transportlīdzekļa vadītājam:

- uzstādīt ugunsdzēsēju mašīnu no uguns (siltuma starojuma) ietekmes drošā attālumā un ne tuvāk par 1,5 - 2,5 m no aizmugurējās ass līdz ūdens avotam;

izvairieties no asiem iesūkšanas šļūteņu līkumiem, savukārt sūkšanas sietam jābūt pilnībā iegremdētam ūdenī un jāatrodas zem ūdens līmeņa (ne zemāk par 200 mm);

- sūkņa darbības laikā katru stundu ieeļļot tā gultņus un blīves (pagriežot 2 - 3 apgriezienus vāciņu eļļotājus ar atvērtiem krāniem);

pārbaudiet, Vai Caur SUKNA savienojumiem un blīvēm, izplūdes vārstiem, kā arī kein dzinēja dzesēšanas sistēmas (galvenās un papildu) neplūst ūdens, kā arī eļļa keine pārnesumkārbas un jūgvārpstas dzinēja un šķidrums keine hidrauliskajiem piedziņas blokiem un sistēmas;

- pārliecinieties, ka ūdens temperatūra dzinēja dzesēšanas sistēmā ir 80 -95 grādi. C, kā arī eļļas spiediens dzinēj. Plkst. pēdējā spiediena vidējam ātrumam jābūt vismaz 2,0 kg/cm2;

- putu gadījumā izskalojiet ar tīru ūdeni visus sūkņa iekšējos dobumus un putu maisītāja caurejas;

- atveriet jaucējkrānus un izlaidiet ūdeni no sūkņa darba dobuma, pēc tam aizveriet jaucējkrānus.

Apkopi, atgriežoties no ugunsgrēka (vingrinājumiem), veic transportlīdzekļa norīkotais vadītājs un apsardzes personāls sardzes priekšnieka vadībā, mazās vienībās - rotas priekšnieks Valsts ugunsdzēsībasības dienesta. wieniba.

Iestājoties aukstam laikam, turiet sūkņa spiediena caurules un iztukšošanas krānus atvērtus, aizverot tos tikai tad, kad sūknis darbojas, un pārbaudiet, vai tajā nav „sausā“ vakuuma.

Ugunsdzēsības tehnikas apkope tiek veikta telpās vai posteņos, kas nodrošināti ar dabisko un piespiedu ventilāciju.

Apkopes laikā ir jāievēro šādas prasības:

• visa stiprināšanas un regulēšanas darbības jāveic tehnoloģiskajās kartēs norādītajā secībā;
• obligātā darba apjoma izpildes secībai jāizslēdz iespēja vienlaikus strādāt no augšas un apakšas vienā vai citā automašīnas mezglā (vienībā);
• pēc ugunsdzēsēju mašīnas uzstādīšanas uz apskates grāvja uz stūres tiek pastiprināta zīme „Neiedarbināt dzinēju - cilvēki strādā“. Pirms izbraukšanas no grāvja, pārvada, grīdas pacēlāja, jāpārliecinās, vai automašīnas ceļā netterodas priekšmeti vai cilvēki;
• uzstādot automašīnu apkopes postenī, nobremzēt to ar stāvbremzi, izslēdziet aizdedzi, ieslēdziet ātrumkārbā zemu pārnesumu, novietojiet zem riteņiem vismaz divas pieturas (kurpes);
• paceļot (izkarinot) vienu riteni (asi), pie domkrata novieto atduri, bet zem otras ass riteņiem novieto „kurpes“. Pirms apkopes uzsākšanas uz pacēlāja vadības mehānisma ir izlikta zīme „Neaiztikt – zem kabīnes strādā cilvēki“. Ugunsdzēsēju mašīnu aizliegts pacelt vai pakārt aiz sakabes āķiem.

Lai izvairītos no spontānas hidrauliskā pacēlāja nolaišanas, tā virzulis darba (paceltā) stāvoklī ir droši jānostiprina ar aizturi (stieni).

Lai noteiktu ugunsdzēsēju mašīnas, agregāta, mehānisma vai ierīces apkopes vai remonta nepieciešamību, tiek izmantotas diagnostikas parametru standarta vērtības.

Diagnostikas stendos ar ierīcēm un instrumentiem strādāt drīkst operatori, kuriem ir atbilstoša atļauja strādāt pie tiem, kuri ir izgājuši speciālu apmācību darba aizsardzībā un apguvuši diagnostikas iekārtujas noteikāciumus.

Diagnostikas posteņa vadības paneļiem, aparatūras skapjiem, bungu blokiem, rullīšiem un citām elektroiekārtām jābūt droši iezemētām.

Pirms agregātu ar elektroiekārtām remonta, apkopes vai uzstādīšanas nepieciešams noņemt (atslēgt) spriegumu no stendiem.

Gatavojoties darbam, ir jāpārbauda visu sastāvdaļu un detaļu stiprinājumi; aizsargžogu un zemējuma vadu pieejamība, izmantojamība un nostiprināšana; Pacelšanas mehānismu un citu ierīču darbspēja: darba vietas apgaismojuma pietiekamība un ugunsdzēsēju mašīnas kustības veidi.

Stendu darbibas laika aizliegts:

• strādāt ar noņemtiem aizsargpārsegiem, vairogiem, žogiem;
• atveriet vadības paneli
• lai elektriskās mašīnas rotora griešanās frekvence būtu virs pieļaujamās vērtības.

Ugunsdzēsēju mašīnas diagnostikas laikā uzstāda un fiksē uz stenda tikai operatoren. Ugunsdzēsēju mašīnas nostiprināšana uz stenda tiek veikta ar stiprinājuma ierīci un „zābakiem“, kas novietoti zem abiem priekšējiem vai abiem aizmugurējiem riteņiem. Ugunsdzēsēju mašīnas darbības laikā uz stenda izplūdes gāzes nein ugunsdzēsēju mašīnas trokšņa slāpētāja ir piespiedu kārtā jānoņem Caur Vietējo Iesūkšanu, izmantojot savienotājšļļteni Caur Gāzes Izvadu Vai Bezšļūtenes Iesūkšanu. Ugunsdzēsēju mašīnas izbraukšanu no tribīnēm veic operator ar nolaistu pneimatisko pacēlāju vai aizslēgtām tvertnēm, savukārt ierīču sensoriem jābūt izslēgtiem un izņemtiem no agregātiem. Izplūdes gāzu ieplūde ir jānovieto malā.

Reizi mēnesī nepieciešams atvērt lūkas, elektrisko mašīnu vākus un ar saspiestu gaisu izpūst kontaktgredzenus, sukas un suku turētājus, lai notīrītu vara-grafīta putekļus. Maiņas beigās ar bloka - drošinātāja - naža slēdža rokturi atslēgt no sprieguma, aizveriet degvielas tvertņu vārstus, degvielas mērierīces, aizveriet saspiestā gaisa padeves vārstu.

Ilgākos darbības pārtraukumos ir nepieciešams iztukšot degvielu no stikla plūsmas mērītājiem un gumijas cauruļvadiem.

Kad standa diagnostika ir aizliegta:

• arasties apskates grāvī un stāvēt ceļā ugunsdzēsēju mašīnai tās pienākšanas vietā un izbraukšanas brīdī no stenda;
• darbs pie stenda bez pilnīgas ugunsdzēsēju mašīnas fiksācijas;
• ugunsdzēsēju mašīnas diagnostikas laikā atrasties pie nepiederošām personām apskates grāvī, stāvēt uz ritošām bungām (rullīšiem);
• tribīņu darbības laikā pieskarties ugunsdzēsēju mašīnas transmisiju un bremžu sistēmas rotējošām daļām;
• atveriet vadības paneļu aizmugurējās sienas un noregulējiet statīva ierīces un ierīces, kad ir ieslēgts barošanas slēdzis;
• veikt ugunsdzēsēju automašīnu diagnostiku stenda elektroiekārtu bojājuma gadījumā;
• veikt diagnostiku, atrodoties ugunsdzēsēju mašīnai ar nepieslēgtu izplūdes gāzu ieplūdi un izslēgtu pieplūdes un izplūdes ventilāciju;
• ieslēdziet dažāda veida savienojumus, līdz pilnībā apstājas elektriskais bremžu statnis un skriešanas trumuļi, un, pievienojot degvielas patēriņa mērīšanas ierīci, izšļakstīs vai izsmiduz;
• kontrolēt ar pārbaudītās ugunsdzēsēju mašīnas popularizēšanu saistītos diagnostikas parametrus stendā, operatoram nettrodoties pie ugunsdzēsēju mašīnas stūres.

Diagnostikas telpas (postenis) aprīkotas ar ugunsdzēšamajiem aparātiem, pirmās palīdzības aptieciņām, cisternām (strūklakām) dzeramajam ūdenim.

Diagnostikas posteņos ir izvietoti darba aizsardzības noteikumi, kā arī plakāti par drošu darba praksi.

Ir nepieņemami pārbaudīt bremžu mehānismus kustībā iekštelpās. To pārbaudei ir nepieciešama īpaši paredzēta vieta vai steht, uz kura:

• dzinēja darbība tiek pārbaudīta ar ieslēgtu bremzi un pārnesumu sviru neitrālā stāvoklī (ieslēgta ventilācija un izmantotas gāzes izplūdes atveres);
• sajūga regulēšanas darbība ugunsdzēsēju automašīnām ar karburatora dzinēju jāveic diviem darbiniekiem, no kuriem vienam ar kloķa palīdzību jāgriež kloķvārpsta;
• grūti sasniedzamie punkti uz ugunsdzēsēju mašīnas jāieeļļo ar uzgaļiem, kas savienoti ar pistolēm ar elastīgām šļūtenēm vai uzgaļiem ar eņģēm.

Pārbaudot eļļas līmeni apgaismes blokos, jāizmanto tikai pārnēsājamas lampas. Šim nolūkam ir aizliegts izmantot atklātu uguni.

Apkopes laikā drīkst izmantot tikai darba kārtībā esošus un savam mērķim piemērotus instrumentus.

Apkopes laika ir aizliegts:

• Lai izveidotu atslēgas ar citām atslēgām vai caurulēm, izmantojiet starplikas starp atslēgas spraugu un skrūvju un uzgriežņu malām, nospiediet atslēgu, atskrūvējot vai ietinot;
• - izmantojiet sviras vai pagarinājumus, lai palielinātu uzgriežņu atslēgu sviru;
• - izsist diskus ar āmuru, izjaukt riteni, braucot tam pāri ar automašīnām utt.;
• – apkalpot transmisiju pie darba dzinēja;
• - strādāt ar mašīnām un iekārtām bez to zemējuma;
• - izmantot elektroinstrumentus ar bojātu strāvu daļu izolāciju vai ja tiem nav zemējuma ierīces;
• - veikt jebkuru darbu ar ugunsdzēsēju mašīnu, kas piekārta tikai uz viena pacelšanas mehānisma (domkrati, pacēlāji utt.);
• - zem izliktās ugunsdzēsēju mašīnas novietot riteņu diskus, ķieģeļus, akmeņus un citus svešķermeņus; - strādāt bez īpašām pieturām (zirgiem), kas aizsargā ugunsdzēsēju mašīnu vai to atsevišķas daļas, veicot darbus, kuros nepieciešama ugunsdzēsēju mašīnas pacelšana, izmantojot domkratus, pacēlājus un citus pacelšanas mehānismus;
• Veiciet ugunsdzēsēju mašīnas apkopi ar ieslēgtu dzinēju, izņemot dzinēja un bremžu regulējumu pārbaudi.

Veicot fiksācijas operācijas, galvenokārt jāizmanto gredzenveida vai uzgriežņu atslēgas, savukārt grūti sasniedzamās vietās ar ierobežotu griešanās leņķi vēlams izmantot sprūdrata atslēgas. Negrieziet atslēgas pa apli, jo tās var salūzt.

Riepu montāžas darbi jāveic tikai ar speciālu novilcēju tam paredzētā vietā. Uzmontēto riepu atļauts piepumpēt speciālā nožogojumā vai izmantojot citas ierīces, kas neļauj bloķēšanas gredzenam izsprāgt un neļauj riepai pārsprāgt, kas var radīt traumas darbiniekam.

Veicot Darbus, kas saistīti ar kloķvārpstas un kardānvārpstas pagriešanu, nepieciešams Papildus pārbaudīt aizdedzi un pārnesumkārbas sviru iestatīt neitrālā pozicija, atlaist stāvbremzes sviru un pēc zu veikšanas iedarbināt stāvbremzi un keine jauna iedarbināt zemāks pārnesums.

Agregātu-mehāniskajā iecirknī montāžas un demontāžas darbu veikšanai agregātu remonta laikā tiek izmantoti to mērķim atbilstoši stendi. Elektromotoru, darbgaldu un iekārtu korpusi, kā arī vadības paneļi ir droši iezemēti. Pūtējus, elektriskos un pneimatiskos instrumentus izsniedz tikai darbiniekiem (strādniekiem), kuri ir instruēti un Zinot notikumus nodarbojas ar viņu.

Noņemot un iestatot atsperes, vispirms tās ir jāizkrauj, paceļot rāmi un uzstādot to uz kazām. Liftus un domkratus pārbauda darbinieki (strādnieki), kuriem tie ir norīkoti, reizi 6 mēnešos ar statisko slodzi, kas 10 minūtes pārsniedz maksimāli pieļaujamo pēc pases par 10%. ar slodzi augšējā gala stāvoklī. Hidrauliskajiem domkratiem šķidruma spiediena kritums testa beigās nedrīkst būt lielāks par 5%. Testa rezultāti tiek ierakstīti PTV pārbaudes žurnālā.

PTV

PTV ir paredzēts cilvēku meklēšanai, glābšanai ugunsgrēku un ar tiem saistītu ārkārtas situāciju gadījumos un viņu evakuācijai uz drošu vietu. Šim aprīkojumam jānodrošina Valsts ugunsdzēsības dienesta struktūrvienības personāla droša darbība, glābjamo dzīvības un veselības saglabāšana, jāatbilst attiecīgo GOST un tehnisko specifikāciju prasībām.

PTV ir sadalīts atbilstoši mērķim un iedalīts šādās grupās:

iekārtas, līdzekļi cilvēku un īpašuma glābšanai no augstceltnēm un būvēm;

iekārtas elpceļu aizsardzībai, ventilācijas nodrošināšanai un gaisa vides normalizēšanai;

nemehanizēti instrumenti un ugunsdzēsības aprīkojums;

mehanizētie instrumenti, iekārtas dažādu konstrukciju atv.ršanai un demontāžai;

iekārtas šķidrumu savākšanai un sūknēšanai.

Atbildība par savlaicīgu un kvalitatīvu ugunsdzēsības tehnikas apkopi un testēšanu gulstas uz brigādes vadītāju un ugunsdzēsēju mašīnas vadītājiem.

Ugunsdzēšamais aparāts tiek ievietots ugunsdzēsēju mašīnā saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, lai tas būtu droši nostiprināts, viegli noņemts un izslēgtu traumu iespēanajamību tā noņstāuz

Apkalpojamība tiek noteikta apkopes, testēšanas un periodisko apsekojumu laikā, kā arī katrā pieņemšanā pie ienākošā apsarga. Ir aizliegts darbināt PTV bojātā stāvoklī.

Ugunsdrošības aprīkojuma pamata apkopes darbību un testēšanas veidus, biežumu un sarakstus nosaka ražotāju instrukcijas.

Apkope tiek veikta, lai nodrošinātu pastāvīgu ugunsdrošības iekārtu tehnisko gatavību un drošu darbību, novērstu darbības traucējumu rašanos, tos identificētu un savlaicīgi novērstu. Pārbaudes tiek veiktas pirms izvietošanas, kaujas apkalpē un periodiski ekspluatācijas laikā. Pārbaudes procedūrai un termiņiem jāatbilst TU und GOST prasībām Sis aprikojums. Testa rezultāti tiek ierakstīti PTV pārbaudes žurnālā.

TB, strādājot ar toksiskiem tehniskiem šķidrumiem.

Vispārīgās darba aizsardzības prasības, strādājot ar svinu saturošu benzīnu:

1.1. Šī rokasgrāmata ir paredzēta personām, kas strādā ar svinu saturošu benzīnu.

1.2. Strādāt ar svinu saturošu benzīnu drīkst personas, kas ir apmācītas saskaņā ar šo instrukciju, kuras zina svinu saturoša benzīna braukšanas raksturu un ir ieguvušbaas nepieciešamās praktiskās dariemaņar to.

1.3. Ar Valsts robežas dienesta apakšnodaļas priekšnieka rīkojumu viņus ieceļ amatā atbildigas personas svinu saturoša benzīna saņemšanai, izsniegšanai un uzglabāšanai. Noliktavas darbiniekiem jāsaņem instruktāža par darba aizsardzības un ugunsdrošības noteikumiem ar attiecīgu ierakstu Instrukciju žurnālā.

1.4. Ugunsdzēsēju automašīnu uzpildīšana ar degvielu un smērvielām jāveic tikai ar degvielas uzpildes staciju vai degvielas uzpildes staciju šļūteņu palīdzību. Degvielas uzpilde no kanistriem, spainiem un citiem konteineriem ir aizliegta.

1.5. Ugunsdzēsēju automašīnu uzpildīšanas vietai jābūt ar cietu materiālu pārklājumu, kas iztur naftas produktu un eļļu iedarbību. Vietnes slīpumam jābūt vismaz 0,02 m, bet ne vairāk kā 0,04 m.

1.6. Svinu saturošs benzīns var izraisīt smagu saindēšanos. Aizliegts to izmantot roku, detaļu mazgāšanai, drēbju tīrīšanai, benzīna sūkšanai un elektroenerģijas sistēmas cauruļvadu un ierīču pūtīšanai caur muti. Transportējiet un uzglabājiet benzīnu tikai slēgtos konteineros ar uzrakstu „svina benzīns ir inde“.

1.7. Telpās automašīnu apkopei aizliegts atstāt tukšas tvertnes no degvielas un smērvielām.

2 Darba drošības prasības pirms darba uzsākšanas.

2.1. Parbaudiet ventilaciju.

22. Pārbaudiet IzMantoto Aprīkojumu: Šim nolūkam izmantotajiem Sūkņiem, Degvielas Padeves Vadiem, Degvielas Uzpildes Stacijām, Šļļtenēm unpistolēm jābūt labā stāvoklī, Hermētiski noslēgtiem, neļaujot Benzīnam noplūst un tiem jābūt IEZEMēTIEM.

1. Pārbaudiet, vai uz degvielas uzpildes staciju šļūtenēm nav dozēšanas pistoles.

2.4. Pārbaudiet redzamā zemējuma esamību un izmantojamību mehānismos, iekārtās utt. cauruļvadi.

1. Darba drošības prasības svinu saturoša benzīna uzglabāšanai:

3.1. Svinu saturošs benzīns jāuzglabā ugunsizturīgās konstrukcijās saskaņā ar ugunsdrošības notikumiem.

1. Svina benzīna noliktavām jābūt aprīkotām ar zibensnovedējiem un ventilāciju.
2. Noliktavu un sūkņu staciju telpas ir sistemātiski jāvēdina, lai izvairītos no benzīna tvaiku sprādzienbīstamas koncentrācijas rašanās.

3.4. Smēķēšana un karsto darbu veikšana noliktavās ir aizliegta. Uzglabāšanas noliktavā jābūt informatīvām zīmēm saskaņā ar GOST 12.4.026-76.

3.6. Svinu saturošu benzīnu var uzglabāt tikai izmantojamās tvertnēs ar cieši pieguļošiem vākiem (korķiem). Tajā pašā laikā uz tvertnes ir jābūt neizdzēšamam uzrakstam ar lielo druku „Bleihaltiges Benzin. es"

3.7. Svina benzīna, priekšmetu un ar to nesaistītu priekšmetu glabāšana noliktavās ir aizliegta.

3.8. Svina benzīns konteineros jāuzglabā segtās noliktavās vienā līmenī uz koka oderēm (paletēm), metāla konteineru korķi jāpieskrūvē ar speciālām atslēgām, kas izslēdz dzirksteļu rašanās iespjus. Mucas rūpīgi jāsakrauj, ar vāciņiem uz augšu, nesasitot tās vienu pret otru. Noliktavā nav atļauts uzglabāt tukšus konteinerus, kombinezonus, tīrīšanas materiālus.

3.9. Aizliegts atvērt metāla konteineru korķus ar āmuriem, kaltiem un citiem tam neparedzētiem instrumentiem.

1. Darba drošības prasības, saņemot un izsniedzot svinu saturošu benzīnu:

4.1. Svina benzīna ieliešanas, saņemšanas un padeves darbībām jābūt mehanizētām. Šajā gadījumā izmantotajiem sūkņiem, degvielas padeves vadiem, degvielas uzpildes stacijām, šļūtenēm un pistolēm jābūt labā kārtībā, hermētiskiem, neļaujot benzīnam notieplūst un tiem jābœtie.

1. Transportlīdzekļus ir atļauts uzpildīt ar svinu saturošu benzīnu no degvielas uzpildes stacijas ar šļūtenēm, kas aprīkotas ar dozēšanas pistolēm.
2. Drenāžas vārstiem un šļūtenēm jābūt labā darba kārtībā, un to stāvoklim un stiprinājumiem jāizslēdz benzīna noplūde un izšļakstīšanās.

4.4. Sūknējot svinu saturošu benzīnu, pārbaudiet, vai mehānismos, iekārtās un cauruļvados ir redzams zemējums un tā izmantojamība.

4.5. Ugunsdzēsēju automobiļu degvielas uzpildes laikā Valsts ugunsdzēsības dienesta vienību personālam jāatrodas ārpus transportlīdzekļa kabīnes. Degvielas uzpilde jāveic, izmantojot sūkņus vai mērtraukus speciāli aprīkotās vietās, izvairoties no naftas produktu noplūdes vai to noplūdes. Visi izlijušie naftas produkti jāpārklāj ar smiltīm (zāģu skaidām) un nekavējoties jānoņem.

5.1. Notīriet izlijušo benzīnu ar smiltīm, zāģu skaidām, balinātāju vai schlammt ūdens. Ādas vietas, kas ir pakļautas svina benzīna iedarbībai, tiek mazgātas ar petroleju un pēc tam ar siltu ūdeni un ziepēm. Telpās automašīnu apkopei aizliegts atstāt tukšas tvertnes no degvielas un smērvielām.

5.2. Ja plīst degvielas uzpildes stacijas šļūtene, nekavējoties pārtrauciet degvielas padevi.

5.3. Ugunsgrēka gadījumā atslēdziet elektrību ar vispārējo slēdzi, veiciet visus iespējamos ugunsgrēka dzēšanas pasākumus.

5.4. Elektroiekārtu, elektriskā apgaismojuma darbības traucējumu gadījumā ir nepieciešams izsaukt elektriķi.

1. Prasības darba aizsardzībai darba beigās.

6.1. Izslēdziet visus mehanismus.

6.2. Veikt pārbaudi, ja tiek konstatēti pārkāpumi, veikt pasākumus to novēršanai.

6.3. Izslēdziet elektrību.

6.4. Nomazgājiet rokas ar siltu ūdeni un ziepēm vai pastu.

Vispārīgās prasības darba aizsardzībai, strādājot ar akumulatoriem.

Vispārīgās prasības darba aizsardzībai, strādājot ar akumulatoriem:

1.1. Darbus ar akumulatoriem atļauts veikt personām, kuras ir apmācītas drošās darba metodēs un paņēmienos, instruētas darba aizsardzībā un uzņemtas ar iecirkņa priekšnieka rīkojumu.

1.2. Par drošības noteikumu ievērošanu, uzlādējot akumulatorus, ir atbildīgs dežurējošās apsarga vadītājs.

1. Darba drošības prasības pirms darba uzsākšanas:

2.1. Uzvelc noteikumos paredzēto derīgo kombinezonu (aizsargbrilles, gumijas cimdus, gumijas zābakus, gumijas priekšautu)

2.2. Rūpīgi apskatiet darba vietu, saveiet to kārtībā un noņemiet visus priekšmetus, kas traucē darbu. Sakārtojiet darba instrumentu, armatūru un palīgmateriālus ērtā un drošā lietošanas kārtībā, pārbaudiet to izmantojamību

2.3. Pārliecinieties, ka jums ir 3–10% cepamās sodas vai borskābes šķīdums.

1. Darba drošības prasības darba laika;

3.1. Izņemot un uzstādot akumulatorus, pārliecinieties, ka spailes nav īssavienojušas metāla daļas.

3.2. Nepieskarieties diviem akumulatora spailēm vienlaikus ar metāla priekšmetiem, lai izvairītos no īssavienojuma

3.3. Parbaudiet akumulatora spriegumu tikai ar voltmetru.

3.4. Izmantojiet pārnēsājamas elektriskās spuldzes līdz 36 V. Lampas vadam jābūt noslēgtam aizsargšļūtenē.

3.5. Serskābes pārliešana tikai ar speciāla sifona palīdzību.

3.6. Elektrolīta sagatavošanu veikt speciāli tam paredzētā telpā svina, fajansa vai ebonīta vannās, savukārt sērskābe jāielej destilētā ūdenī, maisot šķīdumu.

3.7. Sērskābes ieliešana un papildināšana un elektrolīta sagatavošana jāveic aizsargbrillēs, gumijas cimdos, zābakos un gumijas priekšautā.

3.8. Elektrolita uzpildīšana jāatdzesē līdz 25°C +/- 5 o C

3.9. Uzlādējot akumulatorus, neliecieties tuvu, lai izvairītos no apdegumiem no elektrolīta šļakatām, kas izlido no iepildīšanas atverēm.

• -Sagatavojiet elektrolītu stikla traukos, ielejiet destilētu ūdeni sērskābē.
• Strādājiet ar sērskābi bez aizsargbrillēm, gumijas cimdiem, gumijas zābakiem un gumijas priekšauta
• -Iejiet bateriju telpā ar atklātu uguni, lai uzsmēķētu;
• -Izmantojiet akumulatorā elektriskos sildītājus (elektriskās plītis,kesseli, lodāmuri utt.);
• -Pārbaudiet akumulatorus, īssavienojot spailes;
• -Uzglabāt, ņemt līdzi pārtiku un dzeramo ūdeni akumulācijas telpā.

1. Darba aizsardzības prasības ārkārtas situācijās:

4.1.

4.2. Ugunsgrēka gadījumā atslēdziet elektrību ar vispārējo slēdzi, veiciet visus iespējamos ugunsgrēka dzēšanas pasākumus.

4.3. Sērskābes noplūdes gadījumā uz grīdas, statīviem, savienojošiem vadiem utt. nekavējoties noņemt; audums, kas samērcēts neitralizējošā šķīdumā.

4.4. Ja sērskābe nokļūst uz ādas vai acīs, nekavējoties nomazgājiet to ar lielu auksta ūdens strūklu, pēc tam noskalojiet ar 3%

1. Darba drošības prasības darba beigās:

5.1. Pēc akumulatoru uzlādes izslēdziet Lādētājs, notīriet akumulatorus un spailes no elektrolīta un noslaukiet sausu.

5.2. Sakārtojiet darba vietu, novietojiet instrumentu tam paredzētajā vietā.

5.3. Novilkt kombinezonu, aizsargaprīkojumu un nolikt glabāšanas vietā.

5.4. Nomazgājiet rokas un seju ar siltu ziepjūdeni, labi izskalojiet muti.

1. akumulatora prasības.

6.1. Akumulatorā izmantotais sārms, skābe, destilēts ūdens jāuzglabā atsevišķi cieši noslēgtā stikla traukā. Uz visiem traukiem ar elektrolītu, destilētu ūdeni un neitralizējošiem šķīdumiem jābūt attiecīgi uzrakstītiem (norādīti nosaukumi).

6.2. Strādājot ar svina skābes akumulatoriem:

izmantot pārnēsājamas elektriskās lampas līdz 36 V. Lampas vadam jābūt noslēgtam šļūtenē;

- parliet skābi tikai caur īpašu sifonu;

- elektrolīta sagatavošanu veikt tam īpaši ierādītā telpā svina, fajansa vai ebonīta vannās, savukārt sērskābi, maisot šķīdumu, jāielej destilētā ūdenī;

– transportēt un nēsāt pudeles ar sērskābi un elektrolītu grozos vai koka kastēs.

6.3. Akumulatorus drīkst pārvadāt tikai specialos ratiņos. Pabeidzot darbu ar akumulatoru, rūpīgi nomazgājiet seju un rokas ar ziepēm.

- sagatavot elektrolītu stikla traukos, ielej destilētu ūdeni sērskābē, strādāt ar skābi bez aizsargbrillēm, gumijas cimdiem, zābakiem un gumijas priekšauta;

- iekļūt bateriju telpā ar atklātu uguni, dūmiem;

- uzstādīt akumulatorā slēdžus, drošinātājus un kontaktligzdas, kā arī taisngriežus, motoru ģeneratorus, elektromotorus utt.;

- bateriju telpā izmantot elektriskos sildītājus (elektriskās plītis utt.);

- pārbaudiet akumulatorus, īssavienojot spailes;

– uzglabāt un ņemt līdzi pārtiku un dzeramo ūdeni akumulatora telpā.

Prasības degvielu un smērvielu, putotāju, pulveru noliktavām.

1. 1. Degvielu un smērvielu, putotāja un pulvera noliktavas - tās ir atsevišķas telpas, kas paredzētas degvielas un smērvielu un ugunsdzēsības līdzekļu uzglabāšanai. Noliktavām jābūt izvietotām un aprīkotām, ņemot vērā ugunsdrošības prasības un rūpnieciskā sanitārija.

2. Ar Valsts ugunsdzēsības dienesta priekšnieka rīkojumu tiek nozīmētas atbildīgās personas par degvielas un smērvielu, putu koncentrāta un pulvera stāvokli, uzglabāšanu, uzskaiti un lietošanu. Noliktavas darbiniekiem jāsaņem instruktāža par darba aizsardzības un ugunsdrošības noteikumiem ar attiecīgu ierakstu Instrukciju žurnālā.

1. Ugunsdzēsēju automašīnu uzpildīšana ar degvielu un smērvielām jāveic tikai ar degvielas uzpildes staciju vai degvielas uzpildes staciju šļūteņu palīdzību. Degvielas uzpilde no kanistriem, spainiem un citiem konteineriem ir aizliegta.

Ugunsdzēsēju automobiļu degvielas uzpildes laikā Valsts ugunsdzēsības dienesta vienību personālam jāatrodas ārpus transportlīdzekļa kabīnes. Degvielas uzpilde jāveic, izmantojot sūkņus vai mērtraukus speciāli aprīkotās vietās, izvairoties no naftas produktu noplūdes vai to noplūdes. Visi izlijušie naftas produkti jāpārklāj ar smiltīm (zāģu skaidām) un nekavējoties jānoņem.

1. Ugunsdzēsēju automašīnu uzpildīšanas vietai jābūt ar cietu materiālu pārklājumu, kas iztur naftas produktu un eļļu iedarbību. Vietnes slīpumam jābūt vismaz 0,02 m, bet ne vairāk kā 0,04 m.
2. Īpaša piesardzība jāievēro, strādājot ar svinu saturosu benzīnu, kas var izraisīt smagu saindēšanos. Aizliegts to izmantot roku, detaļu mazgāšanai, drēbju tīrīšanai, benzīna sūkšanai un elektroenerģijas sistēmas cauruļvadu un ierīču pūtīšanai caur muti. Transportējiet un uzglabājiet benzīnu tikai slēgtos konteineros ar uzrakstu „svina benzīns ir inde“. Notīriet izlijušo benzīnu ar smiltīm, zāģu skaidām, balinātāju vai siltu ūdeni. Ādas vietas, kas ir pakļautas svina benzīna iedarbībai, tiek mazgātas ar petroleju un pēc tam ar siltu ūdeni un ziepēm. Telpās automašīnu apkopei aizliegts atstāt tukšas tvertnes no degvielas un smērvielām.
3. Degviela un smērvielas konteineros jāuzglabā segtās noliktavās vienā līmenī uz koka oderēm (paletēm), metāla konteineru vāciņi jāpieskrūvē ar speciālām atslēgām, kas izslēdz dzirksteļu rašanjus. Mucas rūpīgi jāsakrauj, ar vāciņiem uz augšu, nesasitot tās vienu pret otru. Nav atļauts uzglabāt tukšus konteinerus, kombinezonus, tīrīšanas līdzekļus,

7. Uzpildot ugunsdzēsēju mašīnu ar putojošo līdzekli, Valsts ugunsdzēsības dienesta struktūrvienības personāls ir jānodrošina ar aizsargbrille(vairogi acu aizsardzībai). Ādas aizsardzībai tiek izmantoti cimdi un ūdensnecaurlaidīgs apģērbs. No ādas un acu gļotādām putojošos līdzekļus nomazgā ar tīru ūdeni vai fizioloģisko šķīdumu (2% borskābes šķīdumu). Ugunsdzēsēju automašīnu uzpilde ar pulveri un putu koncentrātu ir jāmehanizē. Ja mehanizētā degvielas uzpildīšana nav iespējama, izņēmuma gadījumos ugunsdzēsēju mašīnas var uzpildīt manuāli. Ja ugunsdzēsības mašīnas tiek uzpildītas manuāli, ir jāizmanto mērtrauki, veramas (noņemamas) kāpnes vai īpašas mobilās platformas. Automašīnas uzpildīšanas ar pulveri un tvertnes iekraušanas kārtību ar vakuuma bloka palīdzību un manuāli nosaka attiecīgās instrukcijas.

1. Vakuuma iekārta, kas paredzēta ugunsdzēsēju mašīnu uzpildīšanai ar pulveri, jāuzstāda vēdināmā vietā.
2. Izmantojot zu ugunsdzēsēju mašīnas uzpildīšanai ar pulveri, jums ir:

- pārbaudīt elektromotora, elektrības vadu un vakuumsūkņa stiprinājumu, sakabes pusītes stāvokli;

– ieslēdziet vakuuma ierīci tikai pēc pulvera iekraušanas šļūtenes pievienošanas tvertnes lūkas vākam.

1. Iekraujot pulveri tvertnē manuāli, Valsts robeždienesta struktūrvienību personālam jāvalkā respiratori un aizsargbrilles.
2. Putojošā līdzekļa un pulveru piegāde uz Valsts robeždienesta struktūrvienību noliktavām jāveic drošākajos un ērtākajos iekraušanas un izkraušanas veidos, izslēdzot savainojumu, ķermeņka un. cilvēka Tvertnēm putotāja uzglabāšanai jābūt izgatavotām ar pretkorozijas aizsardzību un aprīkotām ar ērtu un drošu uzpildīšanas un iztukšošanas aprīkojumu. Noliktavu telpās ir izliktas instrukcijas par darba aizsardzību, strādājot ar pulveriem. Pulvera pildīšanai jābūt mehanizētai.
3. Ir aizliegts:

- ugunsdzēsēju automobilů uzpildīšana ar ar pulveri garaža ieslēgtu dzinēju, vakuuma agregāta pievienošana ugunsdzēsēju mašīnas komunikācijām, Metāla caurulēm Vai šļūtenēm ar Metāla Spirali, jo, pārraujot Vadu izolāciju, strādnieki var tikt noķerti ar elektrošoku;

- atvērti metāla konteineru korķi ar āmuriem, kaltiem un citiem tam neparedzētiem instrumentiem;

- starptvertņu izmantošana ugunsdzēsēju mašīnu uzpildīšanai ar putojošu līdzekli;

– atklātas liesmas izmantošana degvielas uzpildes vietas tuvumā un smēķēšana degvielas uzpildes laikā.

Darba aizsardzības prasības, strādājot ar putu koncentrātiem

Darba aizsardzības prasības, strādājot ar putu koncentrātiem.

1. Vispārigi notikumi:

1.1. Pēc ietekmes uz cilvēka organismu pakāpes putojošie līdzekļi pieder III bīstamības klasei (vidēji bīstama viela). Putojošais līdzeklis saskarē izraisa ādas un acs gļotādu kairinājumu.

1.2. Ūdens putu šķīdumi ir nekaitīgi.

1.3. Telpām, kurās tiek veikts darbs ar putojošo līdzekli, jābūt aprīkotām ar pieplūdes un izplūdes ventilāciju.

1.4. Atbildību par darba aizsardzības noteikumu ievērošanu, uzpildot degvielu ugunsdzēsēju mašīnā ar putojošo līdzekli, uzņemas dežurējošā sardzes priekšnieks, viņa prombūtnes laikā apsardzes pripalekška.

1. Pirms darba uzsākšanas

2.1. Pirms darbu uzsākšanas pie ugunsdzēsēju mašīnas degvielas uzpildīšanas ar putotāju, personālam jāsaņem instruktāža par darba aizsardzības un ugunsdrošības noteikumiem ar atbilstošu ierakstu instrukciju žurnālā.

2.2. Personālam pirms degvielas uzpildīšanas ugunsdzēsēju automašīnā ar putojošu līdzekli jābūt nodrošinātam ar aizsargbrillēm (acu aizsargiem), lai aizsargātu ādu ar cimdiem un ūdensnecaurlaidīgu apģ.

2.3. Pārliecinieties, vai darba zona ir pietiekami apgaismota.

1. Uzpildot degvielu ugunsdzēsēju automašīnā ar putojošo līdzekli, jums ir:

3.1.

3.2. Ugunsdzēsēju automobiļu degvielas uzpildei ar putojošo līdzekli jābūt mehanizētai. Ja mehanizētā degvielas uzpilde nav iespējama, izņēmuma gadījumos degvielas uzpildi var veikt manuāli.

3.3. Manuāli uzpildot ugunsdzēsēju mašīnu, ir jāizmanto mērtrauki. Eņģes (noņemamas) kāpnes vai īpašas mobilās platformas.

1. Saskaroties ar putojošo līdzekli uz ādas un acu apvalka.

4.1. Vietas, kur putotājs ir nonācis saskarē, noskalojiet ar tīru ūdeni vai sāls šķīdumu (2% borskābes šķīdums).

4.2. Nogādājiet cietušo tuvākajā medicinas iestāde nodrošināt medicīnisko aprūpi.

1. Uzpildot degvielu ugunsdzēsēju automašīnā ar putojošo līdzekli, ir aizliegts:

5.1. Metāla lādes vaļējie korķi ar āmuriem, kaltiem un citiem tam neparedzētiem instrumentiem;

5.2. Izmantojiet starpkonteinerus ugunsdzēsēju mašīnu piepildīšanai ar putu koncentrātu:

5.3. Pielietojums degvielas uzpildes vietas tuvumā ar atklātu uguni un smēķēšanu degvielas uzpildes laikā.

1. Pec darba pabeigšanas:

• Rūpīgi noskalojiet aprīkojumu, aizsargtērpu, rokas, seju ar ūdeni.
• Pārklājiet izlijušo putojošo līdzekli ar zāģu skaidām un noņemiet, pēc tam noskalojiet no grīdas ar ūdeni.
• Putu koncentrāta tvertnes visu laiku jātur aizvērtas.

Remontētajai ugunsdzēsēju mašīnai tiek veikta diagnostika (ja ir diagnostikas postenis) vai pārbaudes: automašīnai - nobraukums 2 - 5 km; vienība - darbs ilgst līdz 0.5 stundām.

Pēc remonta ugunsdzēsēju mašīnu saņem vienības vadītājs (priekšnieka vietnieks) un vecākais vadītājs (šoferis), saskaņā ar aktu.

Hierodoties personām ir jābūt pilnvarai, lai saņemtu automašīnu un degvielas talonus.

Automašīnas (agregāta) izsniegšana no remonta tiek veikta saskaņā ar ugunsdzēsēju automašīnas (agregāta) piegādes (izsniegšanas) aktu. Nomainot numurētos agregātus remonta procesā, to numurus norāda automobiļu piegādes (izsniegšanas) aktā, uz kura pamata Valsts satiksmes inspekcija veic izmaiņas reģistrācijas dokumentos.

Par transportlīdzekļa apkopi un remontu tiek izdarīts atbilstošs ieraksts tā veidlapā, ko apliecina transportlīdzekļa bloka vadītāja (vadītāja vietnieka) paraksts un zīmogs.

Transportlīdzekļu nodaļa uzpilda izsniegto transportlīdzekli ar smērvielām un speciāliem šķidrumiem atbilstoši notiktajiem standartiem.

Par veikto apkopes un remontdarbu kvalitāti atbild transportlīdzekļu daļas vadītājs.

Pirms kaujas dežūras uzsākšanas transportlīdzeklim jāveic iebraukšana: pēc kapitālā remonta - nobraukums 400 km un specvienību darbība līdz 2 stundām; pēc vidējiem un kārtējiem remontdarbiem (ar viena galvenā agregāta nomaiņu vai kapitālo remontu) - nobraukums 150 km un speciālā agregāta darbība līdz 2 stundām.

PA sagatavošana darbībai aukstajā un siltajā sezonā

Ugunsdzēsības tehnikas sagatavošana darbam vasaras un ziemas periodā tiek veikta pēc UGPS OGPS vadītāja rīkojuma. Vasaras un ziemas periodus atkarībā no klimatiskajām zonām nosaka Krievijas Federācijas veidojošo vienību izpildinstitūciju lēmumi.

Pirms vasaras un ziemas perioda sākuma tiek organizētas nodarbības ar vadītājiem un personālu, kurā viņi apgūst: ugunsdzēsēju mašīnu apkopes un apkopes iezīmes; veidus un līdzekļus, kā palielināt viņu spējas starpvalstu līmenī; braukšanas īpašības; ekspluatācijas materiāli un to patēriņa rādītāji.

Gatavojoties darbībai ziemā, papildus tiek pētīts:

auksta dzinēja iedarbināšanas procedūra zemā temperatūrā;

līdzekļi, kas atvieglo auksta dzinēja iedarbināšanu;

līdzekļi dzinēja sildīšanai un normālas temperatūras uzturēšanai kustībā un stāvvietās;

drošības pasākumi, iesildot dzinēju un strādājot ar toksiskiem dzesēšanas šķidrumiem ar zemu sasalšanas līmeni;

ugunsgrēku dzēšanas iezīmes zemā temperatūrā.

Šoferu apmācībā ir iesaistīti TCP, nodaļu un ugunsdzēsēju departureamentu vadītāji, vecākie šoferi un apmācītākie autovadītāji.

Sagatavojot ugunsdzēsības aprīkojumu ekspluatācijai Vasara un Ziema, VisAM ugunsdzēsēju automašīnām tiek veikta sezonas apkope, ņemot vērā prasības, kas noteiktas ugunsdzēsēju mašīnas un tās šasijas lietošanas instrukcija un Rokasgrāmatas 2.5.34. punkta.

Drošības prasības ugunsdzēsības iekārtu darbībai

Ugunsdzēsēju mašīnu tehniskajam stāvoklim jāatbilst ražotāja norādījumu prasībām. Neavāriju un drošu ekspluatāciju nodrošina to savlaicīga un kvalificēta apkope, ko veic vadītāji un uzraugi, kuri ir atbildīgi par tiem uzticēto transportlīdzekļu, speciālo komponentu un mezglu labu stāvokli.

Vadītāja Kabīnes un-kaujas apkalpes durvīm, kā arī ugunsdzēsēju automobiļu virsbūves nodalījumu durvīm jābūt aprīkotām ar automātiski aizslēgtām slēdzenēm, Droši turētām aizvērtā stāvoklī un nostiprinātām atvērtā stāvoklī. Durvīm jābūt aprīkotām ar ierīci, kas sūta signālu uz vadītāja kabīnes instrumentu paneli, lai tās atvērtu. Durvis, kas veras uz augšu, jānostiprina tādā augstumā, kas nodrošina apkalpošanas ērtības un drošību.

Piekļuvei iekārtām, instrumentiem un vadības paneļiem, kas atrodas ugunsdzēsēju mašīnu nodalījumos un uz platformām, jābūt drošai. Šādu transportlīdzekļu jumtiem un platformām jābūt ar grīdas segumu ar virsmu, kas novērš slīdēšanu, un sānu margu augstums pie virsbūvju jumtiem ir vismaz 100 mm.

Lai kāpnes (autopacēlāji) pastāvīgi uzturētu labā stāvoklī, ar Valsts ugunsdzēsības dienesta priekšnieka rīkojumu tiek nozīmēta atbildīgā persona par transportlīdzekļa drošas ekspluatācijas uzraudzību.

Ugunsdzēsēju mašīnu apskati veic tiem norīkotie šoferi, stājoties kaujas pienākumos.

Uz kāpnēm ar liftiem ne retāk kā reizi mēnesī tiek pārbaudīta lifta kabīnes uztvērēju efektivitāte. Parbaude Pacelšanas ierīces jāveic personai, kas ir atbildīga par to labo stāvokli saskaņā ar šo agregātu pagaidu apkopes noteikumiem, lifta kabīnes drošības ierīču pārbaudes un kravas pārvietošanas palīgierīču pārbaudes rezultāti tiekti sa.

Ergebnis tehniskā sertifikācija kāpnes (autopacēlājus) ugunsdzēsēju mašīnas žurnālā ieraksta apsekojumu veicējs.

Sākotnējās apsekošanas laikā šis ieraksts apliecina, ka kāpnes (auto pacēlājs) ir labā stāvoklī, ir veikta to apkope.

Autovadītāji, kuri ir izgājuši īpašu apmācību un saņēmuši

Vispārējai darba drošības pasākumu sistēmai ugunsdzēsības mašīnu remonta laikā jāatbilst prasībām, kas noteiktas tehniskā dienesta rokasgrāmatā.

Ugunsdzēsības tehnikas apkope tiek veikta telpās vai posteņos, kas nodrošināti ar dabisko un piespiedu ventilāciju. Šajā gadījumā ir jāievēro šādas prasības:

Visa stiprināšanas un regulēšanas darbības (TO-1 un TO-2) jāveic tehnoloģiskajās kartēs norādītajā secībā;

Obligātā darba apjoma izpildes secībai jāizslēdz iespēja vienlaicīgi strādāt no augšas un apakšas vienā vai citā transportlīdzekļa vienībā (vienībā);

Pēc ugunsdzēsēju mašīnas uzstādīšanas apskates grāvī uz stūres tiek nostiprināta zīme "Neiedarbināt dzinēju - cilvēki strādā". Pirms izbraukšanas vai izbraukšanas no grāvja, pārvada, grīdas pacēlāja ir jāpārliecinās, vai transportlīdzekļa ceļā netterodas priekšmeti vai cilvēki. Uzstādot auto apkopes postenī, nobremzējiet to ar stāvbremzi, izslēdziet aizdedzi, ieslēdziet ātrumkārbā zemu pārnesumu, zem riteņiem novietojiet vismaz divas pieturas (kurpes);

Paceļot (izkarinot) vienu riteni (asi), pie domkrata novieto atduri, bet zem otras ass riteņiem novieto "kurpes". Pirms apkopes uzsākšanas uz lifta vadības mehānisma ir izlikta zīme "Neaiztikt – zem kabīnes strādā cilvēki". Ugunsdzēsēju mašīnu aizliegts pacelt vai pakārt aiz sakabes āķiem.

Lai izvairītos no tā spontānas karāšanas zem hidrauliskā pacēlāja rāmja, tiek aizstāti ar regulējamu augstumu aizturi - stieņi.

Pārbaudot eļļas līmeni apgaismes blokos, jāizmanto tikai pārnēsājamas lampas. Šim nolūkam ir aizliegts izmantot atklātu uguni.

Apkopes laikā drīkst izmantot tikai darba kārtībā esošus un savam mērķim piemērotus instrumentus.

2.11. Iekārtu sagatavošana darbam rudens-ziemas un pavasara-vasaras periodā

2.11.1. Iekārtas sagatavošana darbam rudens-ziemas un pavasara-vasaras periodā tiek veikta pēc Krievijas EMERCOM teritoriālās struktūras vadītāja rīkojuma. Rudens-ziemas un pavasara-vasaras periodus atkarībā no klimatiskajām zonām nosaka Krievijas Federācijas veidojošo vienību izpildinstitūciju lēmumi.

2.11.2. Pirms rudens-ziemas un pavasara-vasaras perioda sākuma tiek organizētas nodarbības ar vadītājiem un personālu, kurā viņi mācās:

aprikojuma apkopes un apkopes iezīmes;

veidus un līdzekļus, kā palielināt viņu spējas starpvalstu līmenī;

braukšanas īpašības;

ekspluatācijas materiāli un to patēriņa rādītāji.

Gatavojoties darbībai rudens-ziemas periodā, papildus tiek pētīts:

auksta dzinēja iedarbināšanas procedūra zemā temperatūrā;

līdzekļi, kas atvieglo auksta dzinēja iedarbināšanu;

speciālo PT vienību un iekārtu darbības iezīmes zemā temperatūrā;

līdzekļi dzinēja sildīšanai un normālas temperatūras uzturēšanai kustībā un stāvvietās;

drošības pasākumi, iesildot dzinēju un strādājot ar toksiskiem dzesēšanas šķidrumiem ar zemu sasalšanas līmeni;

ugunsgrēku dzēšanas iezīmes zemā temperatūrā.

2.11.3. TS priekšniekus, TS vienību priekšniekus, vecākos autovadītājus.

2.11.4. Sagatavojot aprīkojumu ekspluatācijai rudens-ziemas un pavasara-vasaras periodā, visiem transportlīdzekļiem tiek veikta sezonālā apkope, ņemot vērā iekārtas ekspluatācijas rokasgrāmatās (instrukcijas) un Roīkasgrāmatās note.
2.12. Drošības prasības ugunsdzēsības iekārtu darbībai

2.12.1. Darba organizācija darba aizsardzības nodrošināšanai, aizsardzība vid, rūpnieciskā sanitārija un ugunsdrošība PT darbības laikā jāveic saskaņā ar Darba aizsardzības noteikumu prasībām valsts apakšvienībās. ugunsdzēsības dienests Krievijas Federācijas Ārkārtas situāciju ministrija un citi piemērojamie noteikumi.

2.12.2. Atbildība par drošības, darba un vides aizsardzības, ugunsdrošības prasību ievērošanu PA un citu ugunsdzēsības iekārtu ekspluatācijā gulstas uz ugunsdzēsības nodaļu vadītājiem.

2.12.3. Iekārtu apkope un remonts jāveic speciāli šiem mērķiem paredzētajās telpās un vietās (posteņos), izmantojot iekārtas un instrumentus, kas ir labā darba kārtībā un atbilst to mērķim.

2.12.4. Apkopes un remonta darbus drīkst veikt personas, kuras ir instruētas par drošības un drošības pasākumiem un ir apmācītas par drošām metodēm un darba metodēm.

2.12.5. Drošības noteikumi ugunsdzēšamo aparātu un citu ugunsdzēsības iekārtu darbībai, kā arī ugunsdrošības prasības šim aprīkojumam ir noteiktas attiecīgajos Krievijas EMERCOM normatīvajos.
3. RAŽOŠANAS DARBĪBAS

TEHNISKĀS APKALPOŠANAS DAĻAS
3.1. TS apakšvienības (PTTS, Vienības, Vienības, TS atsevišķi posteņi) IR Krievijas FPS EMERCOM specializētās operatīvās un tehniskās Vienības, Kas nodrošina aprīkojuma, Sakaru, operativo un apkalpojošo un SPEZIELLO transportlīdzekļu tehnisko gatavību, kā arī ražošanas un Krievijas EMERCOM Galvenās direkcijas un pakļauto vienību saimnieciskā darbiba.

3.2. TS vienības tiek veidotas atkarībā no ugunsdzēsības tehnikas un sakaru iekārtu vienību skaita, kas apkalpo ar vienībām teritorialias strukturas Krievijas Ārkārtas situāciju ministrija.

3.3. TS vienību struktūru un personālu apstiprina ar Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Galvenās direkcijas vadītāja rīkojumu, ņemot vērā Krievijas Federācijas valdības noteikto tipisko struktūru, tipisko personāla tabulu un personāla standartu ministrijas Krievijas Krievijas

3.4. TS apakšnodaļās parasti ietilpst šādas strukturālās apakšnodaļas (ugunsdzēsības nodaļas): remonts un atbalsts, transports un saimnieciskā darbība, sakaru iekārtu, speciālā aprīkojuma uc remontam, kā arī atsevišķi:es pašneķi postematņi. , atbalstabaze utt.

3.5. CU vienību galvenie uzdevumi ir:

PA (PM) un agregātu apkopes, remonta (strāvas, vidējā un kapitālā) veikšana, PT, nodaļu aprīkojuma un sakaru līdzekļu testēšana;

priekšlikumu izstrāde un īstenošana iekārtu uzticamības uzlabošanai un darbības uzlabošanai;

drošību strukturālās nodaļas Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Galvenā direkcija un padotības vienības ar dienesta transportlīdzekļiem, ugunsdzēsības un glābšanas aprīkojumu, aprīkojumu, sakaru līdzekļiem, apģērbu īpašums, inventārs un palīgmateriāli (piegādāti, izmantojot centralizētas piegādes);

izstrade, razošana un parkārtošana notikti veidi ugunsdzēsības un citas iekārtas, aprīkojums, sakaru līdzekļi;

lielu ugunsgrēku likvidēšanas darbu loģistikas darbību veikšana, ārkārtas gadījumiem, nelaimes gadījumi un dabas katastrofas.

3.6. TS struktūrvienību ražošanas darbības tiek veiktas Saskaņā ar PTC izstrādāto mēneša ražošanas programmu (33.pielikums), nodalījums (Vienība), atsevišķs TS postenis, pamatojoties uz gada Planu-uzdevumu (34.pielikums), ņemot vērā darbaspēka intensitātes standartus iekārtu apkopei (remontam) un ražošanas remonta nodaļas iespējam.

3.7. Ikgadējo uzdevumu plānu izstrādā UMTO bruņojuma un ekipējuma Departments (nodaļa) (kopā ar TS nodaļu), pamatojoties uz ikgadējo TO-2 grafiku, plānotajem remontdarbiem un darbiem pie noteikta veida pretiekrāvēju izgatavošanas. tanku lielgabali, komplekti, komplekti, aprīkojums, ir saskaņots ar UMTO vadību un katru gadu līdz 5. decembrim tiek apstiprināts ar Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Galvenās direkcijas vadītāju.

Uzdevumu plānā papildus galvenajam darbam pie PT apkopes un remonta ir paredzēta laika rezerve neparedzētiem darbiem, ne vairāk kā 20% apmērā no kopējās darba intensitātes.

Sākotnējie dati gada plāna-uzdevuma izstrādei ir:

aprīkojuma pieejamība un kopējais nobraukums (stundas) PA (PM) un vienības par pagājušo gadu un kopš darbības sākuma, kā arī plānotā transporta un tehniskā nodrošinājuma nepieciešamība ekspluatācijas un apkalpošanas un saimnieciska darbiba vienības, ņemot v.r. operat.vo situ.ciju;

nobraukuma normas (stundas) līdz kapitalais remonts PA (PM) un pildvielas;

pakalpojumu biežuma un skaita normas TO-2 PA (PM);

darbietilpibas normas apkopei un remontam, diagnostikai un cita veida darbiem;

gada ražotnes darba stundu fonds.

3.8. Visi TS apakšvienības veikto darbu veidi tiek ierakstīti pasūtījumu grāmatā. Pasūtījumu grāmatiņas forma dota 35.pielikumā.

3.9. Lai uzlabotu TS ražotņu darbību, uzlabotu iekārtu apkopes un remonta kvalitāti, samazinātu darbietilpību un darbu izmaksas, pagarinātu iekārtu ekspluatācijas kapitālā remonta un nolietojuma termiņus, plānoti pasāktesana efaugivit. ražošanas procesu vadīšanu, aprīkot ražošanas un tehnisko bāzi ar mūsdienīgiem instrumentiem un iekārtām, attīstīt izgudrojuma un racionalizācijas darbu.

3.10. Apkopes un remonta veikšanai, individuālu ugunsdzēsības iekārtu paraugu (agregātu, mezglu) izgatavošanai remonta un palīgdetaļās tehniskais Dienest tiek izveidotas ražošanas vietas (amata vietas).

Aptuvens ražošanas vietu (posteņu) saraksts PTC, tehniskā dienesta atdalījums (daļa) norādīts 36.pielikumā.

3.11. PA (PM) uz apkopi un remontu atbraucošajam mezglam tiek sastādīts piegādes (izsniegšanas) akts un defektu saraksts, uz kura pamata nepieciešamie materiāli un rezerves daļas, kā arī darba rīkojums strādniekiem (37.pielikums) un darba pasūtījums iekārtu apkopei (remontam) (38.pielikums).

3.12. Ugunsdzēsības šļūteņu apkope un remonts atsevišķā postenī jāveic saskaņā ar prasībām, kas noteiktas šļūteņu tehniskajā dokumentācijā un ugunsdzēsības šļūāteņu organizēšanas un darbības.

3.13. Ugunsdzēšamo APARATU un aprīkojuma apkopi (remontu) attālinātās operatīvās Vienības, Kuram nav nosacījumu apkopei un remontam uz zemes, ieteicams veikt, izmantojot pieejamo specializēto mobilo aprīkojumu un TS Vienības personālsastāvā: ugunsdzēsības tehnikas diagnostikas transportlīdzekli. (ADPT), mobilais autoserviss (PARM), apkopes transportlīdzekļi Autotransporte(MTO-AT), automobiļu mobilā repair inženiertehniskā darbnīca (APRIM).

Specializētā aprīkojuma izvešana apkopei un remontam dienas laikā tiek veikta, pamatojoties uz apstiprinātu ikgadējo apkopes (remonta) grafiku vai pamatojoties uz struktūrvienības vadītāja iesniegumu.

Specializētās tehnikas ārkārtas izbraukšanas kārtība, kā arī izbraukšana naktī, brīvdienās un Brivdienas nosaka instrukcija, ko izstrādājusi UMTO Ieroču un ekipējuma nodaļa (nodaļa) un apstiprinājusi Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Galvenās direkcijas vadītājs.

Instrukcijās jānorāda: izbraukšanas nosacījumi, nepieciešamā rezerves daļu un palīgmateriālu skaita saraksts un apjoms, to izsniegšanas un ziņošanas kārtība.

3.14. Lai samazinātu ugunsdzēsēju automašīnu dīkstāves laiku remontdarbiem, kā arī stiprinātu drošības režīmu un materiāltehnisko resursu ekonomisku izmantošanu, transportlīdzekļa apakšnodaļās tiek veidots agregātuz.

Apgrozāmie līdzekļi tiek nodrošināti, saņemot jaunus un remontētus mezglus, mezglus, rezerves daļas un ierīces, tostarp tos, kas ieskaitīti no ekspluatācijā pārtrauktiem transportlīdzekļiem. Remontam un turpmākai lietošanai nederīgās komplektācijas undetaļas tiek nodotas metāllūžņos Nobiltajā kārtībā, Wetten Tās, Kuras Ir Jāatjauno, Tiek Nodotas Starpnoliktavā Saskaņā AR saņemšanas dokumentu un azskaitāmas, Aizpildot apgrozījuma Vienības uzskaites karte. Aprites vienības uzskaites kartes forma dota 39.pielikumā.

Apgriezienu vienību skaits un nosaukums tiek noteikts, ņemot vērā apkalpoto ugunsdzēsības un citu transportlīdzekļu skaitu un veidu, to tehnisko stāvokli un ekspluatācijas apstākļus. Tajā pašā laikā cirkulējošo vienību un jaunu rezerves daļu skaitam vajadzētu būt pietiekamam, lai savlaicīgi veiktu plānoto iekārtu remontu un izslēgtu aprīkojuma papildu dīkstāves to neesamīzebas dļaļkīno transportl.

3.15. Restaurējamās vienības, sastāvdaļas un mehānismi tiek aizstāti ar citiem, kas izrakstīti no starpnoliktavas saskaņā ar pavadzīmi, savukārt par atgrieztajām bojātajām vienībām (agregātiem, mehānismiem pajums.

Atjaunotās vienības tiek uzskaitītas un uzkrājas. Automobilů detaļas un mezgli (dzinēji, ātrumkārbas, Jaudas noņemšanas Bloki, kardānvārpstas, priekšējās, vidējās un aizmugurējās asis, ugunsdzēsības sūkņi un citi agregati, akumulatori, riepas) tiek izlaisti kein Noliktavas tikai TAD, ja ir vienas un tās pasas nodilušas viena nosaukuma detaļas. nogādāts noliktavā un agregati.

Sīkās rezerves daļas (karburatori, šķērstieņi, stieņu gali u.c.)

3.16. Aprites agregātu un rezerves daļu uzglabāšanas, uzskaites un izsniegšanas kārtību nosaka TS apakšnodaļas vadītājs, ņemot vērā aktuālo. normative Dokumente Krievijas Ārkārtas situāciju ministrija. Materiālo vērtību izsniegšana tiek uzskaitīta automašīnas limita kartē. Limita karten forma dota 40.pielikumā.

Ja operatīvās vienības spēkiem nepieciešams steidzami remontēt ugunsdzēsības aprīkojumu, vienība tiek izsniegta no apgrozības fonda bojātā nomaiņai pēc šīs daļas priekšnieka ziņojuma ar teritoriālās. Krievijas EMERCOM. Šajā gadījumā bojātā iekārta ir jānodod saskaņā ar saņemšanas dokumentu noliktavā problēmu novēršanai. Ja to nevar salabot, iekārta tiek nodota metāllūžņos.

3.17. Lai nodrošinātu darbgaldu, garāžu un tehnoloģisko iekārtu darbspēju transportlīdzekļa apakšnodaļās, tiek veikta to plannveida profilaktiskā apkope (Überbleibsel), ievērojot katras iekārtas darba normas notedokumentāja stundu skaitam, ko nosaka ekspluat.

Darbgaldu, garāžu un procesu iekārtu kārtējās apkopes darbi tiek veikti saskaņā ar iekārtu apkopes (remonta) grafiku. Grafika forma dota 41. pielikumā.

Šo darbu sarežģītība tiek ņemta vērā, sastādot gada plānu-uzdevumu un Razosanas-Programm TC-Knoten.

Organizējot un veicot darbus pie mašīnu, garāžu un tehnoloģisko iekārtu plānveida profilaktiskās apkopes (remonta), nepieciešams ievērot šīs iekārtas ekspluatācijas instrukcijas.

Remontdarbi, kas veikti saskaņā ar līgumiem un citos uzņēmumos, nav iekļauti gada plānā-uzdevumā.

3.18. Transporta un saimnieciskās daļas darbs tiek organizēts saskaņā ar autotransporta līdzekļu ekspluatācijas (lietošanas) gada plānu (42.pielikums) un tā darbības (lietošanas) plānu ceturksnim (43.pielikums).

PTC transporta un saimnieciskās daļas vadītājs (detaļas) vai TS vadītājs. vienību, ņemot vērā darbības plānu un vienību pieprasījumus.

Operatīvo nodaļu vadītāji pieteikumus darbu veikšanai transportlīdzekļu nodaļā iesniedz pēc vienošanās ar UMTO vadītāju un (vai) ar par šī transportlīdzekļa ekspluatāciju atbildīgās personas atļauju. Vadītājam ir jābūt nepieciešamajiem dokumentiem, lai iegūtu tiesības braukt un izbraukt. Transportlīdzekļa un tā aprīkojuma tehniskajam stāvoklim jaatbilst pašreizējie noteikumi satiksme.

Pieteikumu izskatīšanas rezultāti tiek iepazīstināti tos iesniegušo operatīvo vienību vadītāji. Pieteikumi darbu veikšanai jāņem vērā darbu veikšanas pieteikumu grāmatā (44.pielikums). Darbs tiek veikts saskaņā ar darbības planiem.

Pirmām kārtām tiek veikti uzdevumi, kas saistīti ar ugunsgrēka dzēšanas nodrošināšanu, citu ārkārtas situāciju seku likvidēšanu.

Veicot decentralizētu autotransporta līdzekļu apkopi, struktūrvienību vadītājiem, kas piešķīra aprīkojumu darbu veikšanai, ir pienākums informēt UMTO par pieteikumu izpildi.

Kontroli par mehānisko transportlīdzekļu pareizu darbību un nobraukuma ierobežojumu ievērošanu veic Krievijas EMERCOM teritoriālās struktūras UMTO vadītājs.

3.19. Analysieren ražosanas darbibas tehniskā dienesta sadalīšana tiek veikta, pamatojoties uz mēneša, ceturkšņa un gada darba rezultātiem. Analīzes veikšanas kārtība ir dota 45. pielikumā. Ikgadejā atskaite par ražošanas darbībām ir iesniegts UMTO (Ieroču un ekipējuma Departements). Analīzes rezultāti ir par pamatu rīcības plāna izstrādei ražošanas rezervju noteikšanai un TS apakšvienības ražošanas un tehniskās bāzes attīstības plānam.
4. UGUNSDZĒSNIECĪBAS NODAĻU CEĻU DROŠĪBAS NODROŠINĀŠANA
4.1. Negadījumu klasifikacija ar ugunsdzēsības aprikojums, cēloņi un pasākumi bis novēršanai

4.1.1. Incidenti ar ugunsdzēsības tehniku ​​​​ietver ceļu satiksmes negadījumu (CSNg) gadījumus, kā arī darbības traucējumus, kas radušies operatīvo darbību laikā.

4.1.2. Galvenie negadījumu veidi, kuros iesaistīti uguns un citi transportlīdzekļi, ir sadursmes, sadursmes ar fiksētiem šķēršļiem, sadursmes ar gājējiem, apgāšanās.

Šo negadījumu iemesli ir: krustojumu šērsošanas noteikumu pārkāpšana, ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana atpakaļgaitā, nepareiza izvele ātruma ierobežojums kustība, manevrēšanas kļūda ierobežotās pārejās (nepareizs autotransporta gabarītu novērtējums), apdzīšanas noteikumu pārkāpšana.

4.1.3. Darbu avāriju novēršanai organizē Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas teritoriālo struktūru vadītāji, TS garnizonu priekšnieki, vadošais inženieru un inspektoru štābs saskaņā ar plkst. funkcionālie pienākumi, nodaļu priekšnieki, aizsargu priekšnieki un nodaļu komandieri.

4.1.4. Galvenie negadījumu novēršanas pasākumi ir:

atbilstošas ​​​​disciplīnas, organizācijas un visa personāla augstās atbildības uzturēšana par ugunsdzēsības un citu transportlīdzekļu labu tehnisko stāvokli vienībās;

„Ceļu satiksmes noteikumu“ un citu organizatorisko un administratīvo dokumentu stingras ievērošanas nodrošināšana automašīnu vadīšanai īpašos apstākļos;

autovadītāju veikta ūdens avotu maršrutu un atrašanās vietas izpēte vienības izbraukšanas apgabalā;

autovadītāju un nodaļu komandieru informēšana par operatīvās situācijas izmaiņām pirms stāšanās amatā un uzdevumu veikšanas;

rūpīga cēloņu izmeklēšana un konkrētu pasākumu pieņemšana katram negadījumam ar ugunsgrēku un citiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem, negadījumus veicinošo cēloņu noteikšana un novēršana;

savlaicīga un kvalitatīva iekārtu apkope un remonts;

noteiktās kārtības ievērošana transportlīdzekļu vadītāju uzņemšanai PA vadībā;

nedisciplinētu un nesagatavotu transportlīdzekļu vadītāju, kā arī medicīnisko pārbaudi neizgājušo atstādināšana no transportlīdzekļa vadīšanas;

nodarbību vadīšana, apspriežot labāko praksi ekspluatācijai un darbībai bez traucējumiem;

personāla iedrošināšana par panākumiem iekārtu darbībā bez starpgadījumiem;

ierobežojot palīgtransportlīdzekļu izmantošanu brīvdienās un svētku dienās;

sistemātiska pozitīvās pieredzes vispārināšana un ieviešana iekārtu ekspluatācijā;

regulāras nodarbības ar vadītājiem (vismaz reizi ceturksnī, ja iespējams, iesaistot ceļu policijas darbiniekus) ceļu satiksmes noteikumu izpēte, automašīnu materiālo daļu un praktisko iemaņu pilnveidošanu

4.1.5. Pasākumus avāriju novēršanai ar apakšnodaļu standarta aprīkojumu izstrādā bruņojuma un ekipējuma nodaļa (nodaļa), un tie ir iekļauti kontroles institūcijas un apakšvienību darba planā.

4.1.6. Negadījumu, bojājumu un iekārtu darbības traucējumu neesamība apakšnodaļās, veicot operatīvās darbības, neizslēdz nepieciešamību pastāvīgi strādāt, lai tos novērstu.

Ugunsdzēsības aprīkojuma darbības organizācija ietver:

• ugunsdzēsēju mašīnu pieņemšana un nodošana kaujas dienestam;
• ugunsdzēsēju mašīnu un to darbu reģistrācija;
• ugunsdzēsēju mašīnu apkope;
• ugunsdzēsēju automašīnu remonts un sagatavošana ekspluatācijai gada vasaras un ziemas periodā;
• ugunsdzēsēju automašīnu un aprīkojuma tehniskā stāvokļa diagnostiku.

Mēs iesakām nekavējoties iepazīties ar interesantu 1975. gada videofilmu

Ugunsdzēsības aprīkojuma izmantošana

1. drīkst izmantot tikai ugunsgrēku dzēšanai un ar to saistīto ārkārtas glābšanas operāciju veikšanai.
2. Pārmērīga izmantošana Transportlidzeklis, Valsts robeždienesta stata vienības automašīnas citu marku ugunsdzēsēju palīgmašīnu regulārā stāvokļa dēļ - aizliegts.
3. Vienību tehnisko iespēju un kaujas gatavības paaugstināšanai tiek veidota ugunsdzēsēju mašīnu rezerve. Ugunsdzēsēju mašīnām kaujas apkalpē un rezervē jābūt tehniskās gatavības stāvoklī.
4. Ugunsdzēsēju automašīna tiek uzskatīta par darbspējīgu, ja tās tehniskais stāvoklis atbilst normatīvās un tehniskās dokumentācijas prasībām.
5. Neatbilstības gadījumā ugunsdzēsēju mašīna vismaz viena no normatīvās un tehniskās dokumentācijas prasībām, tās darbība ir aizliegta.
6. Ugunsdzēsēju mašīnu apkope un remonts tiek organizēts pēc profilaktiskas sistēmas.

Tehniskā gataviba

Definitionen:

• Labors tehniskais stavoklis;
• degvielas un smērvielu un citu ekspluatācijas materiālu uzpilde;
• komplektācija ar ugunsdrošības tehniskajām iekārtām un instrumentiem saskaņā ar personāla noteikumiem un darba aizsardzības noteikumiem;
• zu izskata, krāsas un uzrakstu atbilstība GOST prasībām.

Ugunsdzēsēju automašīnu pieņemšana un inscenēšana kaujas dežūrdaļā

PA AKAKEēŠANAI VALSTS Ugunsdzēsības Dienesta Vadības Institūcijas Vadītājam Tiek Iecelta Komisija, Kuras Sastāvā IR: Priekšsēdētājs - ugunsdzēsības Dienesta Pārstāvis, Lozekļi - Ugunsdzēsības Nodaļas Vadītājs, Nodaļa, Daļa No Tehniskās. dienests, struktūrvienības vadītājs un vecākais vadītājs, kuram automašīna tiek nodota.

Komisijai ir jāpārbauda:

• nepieciešamās dokumentācijas pieejamība;
• ugunsdzēsēju mašīnas komplektācija atbilstoši Inventar;
• ugunsdzēsēju mašīnas tehniskais stāvoklis

PA pieņemšana tiek noformēta ar aktu (par rezultātiem komisijas priekšsēdētājs ziņo UGPS, OGPS vadītājam).

Jaunā ugunsdzēsēju mašīna, kas ieradusies vienībā, noteiktajā termiņā tiek reģistrēta Valsts satiksmes inspekcijā un pirms nodošanas kaujas dienestam ir jāiebrauc.

• Ugunsdzēsēju mašīnu iebraukšana tiek veikta saskaņā ar ražotāju prasībām.
• Ieskrējienu veic Valsts robeždienesta struktūrvienības vecākais šoferis (šoferis) ieceltā apsardzes priekšnieka uzraudzībā.
• Iebraukšanas rezultāti tiek fiksēti ugunsdzēsēju mašīnas žurnālā.
• Pēc ielaušanās tiek veikta apkope Nr.1.
• Kaujas dežūras nodošanu un norīkošanu šoferiem veic Valsts ugunsdzēsības dienesta daļas priekšnieks.

Ugunsdzēsēju automašīnu reģistrācijas dokumenti ir:

1. reģistrācijas apliecība (tehniskā pase, tehniskais kupons),
2. transportlīdzekļa pase;
3. bilden;
4. mehānisko transportlīdzekļu klātbūtnes, darba un kustības žurnāls;
5. Betriebskarte;
6. galvenās (speciālās) ugunsdzēsēju mašīnas Krallen;
7. karte auto riepas ekspluatācijas uzskaitei;
8. kumulatora darbibas karte;
9. apkopes žurnals;
10. ugunsdzēsēju palīgmašīnas pavadzīme;
11. izsniegšanas žurnāls, pavadzīmju atgriešana un palīgugunsdzēsēju mašīnas darba uzskaite.

Ugunsdzēsēju mašīnu un to darbu uzskaite vecākā šofera vadībā

Reģistrācijas apliecība izsniedz Valsts satiksmes inspekcija, reģistrējot automašīnu un nodod Valsts satiksmes inspekcijai, kad tā tiek norakstīta.

Ugunsdzēsēju mašīnas forma ir iekļauta ražotāja pavaddokumentācijā (apkopi veic vecākais šoferis, bet viņa prombūtnes laikā - apsardzes priekšnieks. Veidlapas apkopes kontroli veic Valsts ugunsdzēsības dienesta daļas vadītāji).

Pieejamības, darba un kustības žurnāls mehaniskie transportlīdzekļi tiek veikta katrā UGPS, OGPS (žurnāla aizpildīšanu veic PT nodaļas vadītājs).

Opernkarte tiek iedarbināta katrai ugunsdzēsēju automašīnai (aizpilda vadītājs, kontrolē Valsts ugunsdzēsības dienesta daļas priekšnieks).

Gutscheine izbraukšanai izsniedz dispečers (Radiooperatoren) un izsniedz apsardzes priekšniekam pirms izbraukšanas ugunskurā.

Auto riepu uzskaites karte

Akumulatora darbibas laika karte (vada vecākais šoferis, un viņa prombūtnes laikā - apsardzes priekšnieks, pēc specializācijas).

Tehniskās apkopes žurnāls PA tiek iedarbināta katrai ugunsdzēsēju automašīnai (vada vecākais šoferis, un viņa prombūtnes laikā - NK, atbilstoši specializācijai). Apkopes žurnāla pareizību kontrolē Valsts ugunsdzēsības dienesta priekšnieki.

Pavadzime par palīgstrāvas PA izbraukšanu izsniedz galvenais šoferis, bet viņa prombūtnes laikā - dispečers.

Zurnals tiek uzsākta ceļazīmju izsniegšana, atgriešana un palīgugunsdzēsēju automobiļu darba uzskaite visiem vienības transportlīdzekļiem, arī komandētajiem.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkope

Apkope (TO) ir profilaktisko pasākumu kopums, kas tiek veikts, lai uzturētu PA tehniskajā gatavībā.

Ugunsdzēsības iekārtu ekspluatācijas laikā nolietojas detaļu darba virsmas, mainās agregātu, mezglu un mašīnu tehniskais stāvoklis kopumā. Sie verarbeiten dabiski un regulari.

Savukārt ugunsdzēsēju mašīnu, ugunsdzēsības tehnikas un instrumentu efektivitāti nosaka galvenie ekspluatācijas un tehniskie rādītāji - uzticamība, izturība, maksimālaisātrums, maksimāla produktivitāte, ekonomija. Laika gaitā šie rādītāji pakāpeniski samazinās. Tāpēc tehniski kompetenta ugunsdzēsības tehnikas darbība ir vērsta galvenokārt uz tās uzticamības saglabāšanu, izturības palielināšanu un pastāvīgas kaujas gatavības nodrošināšanu.

Viena no jomām, kas nodrošina ugunsdzēsības tehnikas pastāvīgu kaujas gatavību, ir apkope.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkopei jānodrošina:

• pastāvīga tehniskā gatavība lietošanai;
• transportlīdzekļa, tā agregātu un sistēmu droša darbība noteiktajā kalpošanas laikā;
• satiksmes drošība;
• cēloņu novēršana, kas izraisa priekšlaicīgas atteices un darbības traucējumus;
• noteiktais minimālais degvielas, smērvielu un citu ekspluatācijas materiālu patēriņš;
• samazinot automašīnas negatīvo ietekmi uz vidi.

Veicot ugunsdzēsēju automobilů apkopi, nevainojami tiek veikti tīrīšanas un mazgāšanas, eļļošanas, kontrolės un diagnostikas un nostiprināšanas darbi, kā arī degvielas uzpildes, regulēšanas un remontdarbi tiek veikti pēc nepieciešamības, pamatojoties uz kontroles un diagnostikas darbu rezultātiem.

Planveida profilaktiskās apkopes un remonta sistēma ugunsdzēsēju automašīnām

Profilaktiskās apkopes sistēmas būtība:

• PA apkope un testēšana pēc noteiktā nobraukuma vai laika intervāliem;
• ritiniert obligatajem darbiem katram apkopes veidam;
• apkope un remonts tiek veiktas dažādās ugunsdzēsības nodaļas.

Tādējādi PA apkope ir profilaktisks pasākums un tiek veikta pēc iepriekš noteikta grafika, un remonts tiek veikts tikai pēc nepieciešamības, atkarībā no mezglu, mezglu un detaļu tehniskā stāvokļa.

Tehniskās apkopes planošanas procedūra

PA tehniskā apkope (TO-1 und TO-2) tiek veikta noteiktajās dienas Grafik .

Ikgadējo TO-2 grafiku sastāda PT nodaļa, saskaņo ar service un apmācības nodaļu un apstiprina UGPS OGPS vadītājs.

Izvilkumi no TO-2 grafika tiek nosūtīti vienībām 15 dienu laika pirms plānotā gada sākuma.

Ikgadējo TO-1 grafiku katrā ugunsdzēsības dienesta garnizonā izstrādā tehniskās daļas garnizona priekšnieks, saskaņo ar garnizona ugunsdzēsības dienestu un apstiprina garnizona priekšnieks. Sastādot ikgadējo TO-1 grafiku, tiek nodrošināta ugunsdzēsēju mašīnu izņemšanas vienveidība no kaujas apkalpes izbraukšanas zonās, tiek ņemts vērā arī TO-2 grafiks un citas garnizona īpatnizona .

Izvilkumi no TO-1 grafika tiek nosūtīti katrai vienībai, kas ir bruņota ar ugunsdzēsēju automašīnām, 5 dienu laika pirms plānotā gada sākuma.

TO-2 un TO-1 ir atļauts sastādīt vienotu grafiku.

Remonta planošanas-Verfahren

Ugunsdzēsēju mašīnu remonta plānošanu veic UGPS, OGPS, ugunsdzēsības tehnikas nodaļa (nodaļa). Vienlaikus tiek plānots to skaits un darbaspēka izmaksas.

Tiek sastādīts transportlīdzekļu un agregātu remonta grafiks viena mēneša laika pirms plānotā gada sākuma, ko parakstījis ugunsdzēsības tehnikas nodaļas (nodaļas) vadītājs un apstiprinājis UGPS, OGPS vadītājs.

Ir atļauts sastādīt vienotu apkopes un remonta grafiku.

Izraksti no grafika tiek nosūtīti apakšnodaļām, kuru automašīnas ir jāremontē.

Drošības pasākumi autocisternu un sūkņu piedurkņu transportlīdzekļu apkopei un remontam

Ugunsdzēsības tehnikas apkope tiek veikta telpās vai posteņos, kas nodrošināti ar dabisko un piespiedu ventilāciju.

Apkope javeic pārbaudes grāvjos. Šaura tipa tiešās plūsmas apskates grāvja platumu nosaka transportlīdzekļa trase, un atkarībā no atloku konstrukcijas tas sasniedz 1.0 - 1.1 m Grāvja dziļums var būt 1.2 - 1.4 m no plkst. telpas grīdas līmenis. Grāvjiem gala daļā jābūt pakāpieniem nolaišanai grāvī un pretējā pusē sienā iebūvētiem kronšteiniem.

Lai automašīnas neiekristu apskates grāvī, kā arī precīzāk vadītu to kustību pa apskates grāvi, tiek uzstādīti dzelzsbetona vai metāla atloki.

Lai cilvēki neiekristu apskates grāvī, nepieciešams to nosegt ar noņemamiem režģiem vai vairogiem.

Grāvju apsild (aukstajā sezonā) jāveic ar siltā gaisa ieplūšanu pa grāvju sienās iekārtotiem kanāliem.

Ugunsdzēsības tehnikas telpā ir nepieciešams nodrošināt gāzes izvadus no izplūdes caurulēm, lai noņemtu gāzes no strādājošiem automašīnu dzinējiem. Gāzes izplūdes sistēmai jābūt pastāvīgi savienotai ar transportlīdzekļa izplūdes sistēmu un pašai jāatvieno tās kustības sākumā.

Apkopes laika tas ir aizliegts

• veidojiet atslēgas ar citām atslēgām vai caurulēm, izmantojiet blīves starp atslēgas atstarpi un skrūvju un uzgriežņu malām, sitiet atslēgu, atskrūvējot vai ietinot;
• izmantojiet sviras vai pagarinājumus, lai palielinātu uzgriežņu atslēgu sviru; ar āmuru izsist diskus, izjaukt riteni, braucot pa to automašīnas utt.;
• apkalpot transmisiju, kad dzinējs darbojas;
• strādāt pie mašīnām un iekārtām bez to zemējuma;
• izmantot elektroinstrumentus ar bojātu strāvu daļu izolāciju vai ja tiem nav zemējuma ierīces;
• veikt jebkādus darbus PA, kas novietots tikai uz viena pacelšanas mehānisma (domkrati, pacēlāji utt.);
• zem izliktās ugunsdzēsēju mašīnas novietot riteņu lokus, ķieģeļus, akmeņus un citus svešķermeņus;
• veikt darbus bez īpašām pieturām (kazām), kas aizsargā pret ugunsdzēsēju mašīnas vai tās atsevišķu daļu spontānu nolaišanos, veicot darbus, kuru veikšanai nepieciešama celšana ar domkratu, pacēlāju un citu cel;
• Veiciet ugunsdzēsēju mašīnas apkopi ar ieslēgtu dzinēju, izņemot dzinēja un bremžu regulējumu pārbaudi.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkopes postenī aizliegts:

• pārblīvēt vārtus, vestibilus, ejas uz ugunsdzēsības hidrantiem un citiem ūdens avotiem, ugunsdzēsības aprīkojuma un aprīkojuma atrašanās vietas; turiet atvērtus automašīnas degvielas tvertņu uzpildes kakliņus;
• mazgāt viegli uzliesmojošu un degošu šķidrumu daļas;
• uzglabāt viegli uzliesmojošas un degošas vielas daudzumos, kas pārsniedz maiņas prasību;
• uzglabāt viegli uzliesmojošas un degošas vielas nemetāla traukos bez cieši pieguļošiem vākiem;
• uzpildīt degvielu ugunsdzēsēju mašīnās, k. arī salabot ugunsdzēsēju mašīnas, kad no tvertnes izplūst degviela, to iepriekš neiztukšojot.

Apkopes veidi

(ugunsdzēsēju mašīnas un aprīkojums)

Iekārtu tehniskā apkope atkarībā no darbu biežuma un apjoma ir sadalīta šādos veidos:

a) ikdienas lietošanai paredzētajām iekārtām:

• kontrolpārbaude (pirms izbraukšanas no FPS vienības pastāvīgās izvietošanas vietas, personālam uzsākot dienesta pienākumus ar tehnikas iesaisti, pieturās);
• ikdienas apkope (turpmāk STO);
• aprīkojuma tehniskā apkope ugunsgrēka gadījumā, avārijas glābšanas laikā u.c steidzams darbs(vingrinājumi);
• numurēti apkopes veidi (turpmāk - TO-1, TO-2 u.c.);
• sezonālā apkope (turpmāk SO);

b) iekārtām, ko glabā noliktavā:

• ikmēneša apkope;
• Pusgada apkope;
• ikgadējā apkope;
• regulējošais darbs.

Ikdienas apkope (DTO)

veic šoferi un ugunsdzēsēji apsardzes Mainas laikā BRIGADEN vadītāja vadībā (tiek pārbaudīta dzinēja, SUKNA un citu agregātu un mehānismu darbība, ja nepieciešams, tvertnes un sistēmas tiek uzpildītas ar degvielu, ellu, smērvielu, ūdens, ugunsdzēšanas līdzekļi).

Dienesta mērķis ir pārliecināties, ka PA ir gatava tūlītējai izbraukšanai uz ugunsgrēku.

Uzturēšana ugunsgrēka gadījumā (vingrinājums)

To veic vadītājs vai kaujas apkalpe atbilstoši PA ekspluatācijas instrukcijas prasībām.

Apkopes mērķis ir nodrošināt mehānismu un ugunsdzēsības tehnisko iekārtu (PTV) darbspēju ugunsgrēka dzēšanas laikā.

Laika patēriņa ziņā šī apkope nav standartizēta, tajā ietilpst darbi, lai kontrolētu dzinēja, sūkņa u.c. darbibu. Darba beigās tiek izmazgāti sūkņa dobumi un ūdens-putu komunikācijas (ja dzēšama veikta ar putām), tvertne ir piepildīta ar ūdeni. Dodoties uz ugunsdzēsēju, viņi pārbauda piedziņu, bremžu u.c. darbibu.

Ugunsgrēka atgriešanās uzturēšana (vingrinājums) - ATCELTS

To veic vadītājs un personāls vienības vadītāja vadībā.

• mērķis ir atjaunot PA kaujas spēju, uzpildīt to ar degvielu, smērvielām un ugunsdzēsības materiāliem un novērst konstatētos darbības traucējumus (tiek veikts ikdienas apkopes darbu apjoms;
• tiek novērsti visi ugunsgrēkā konstatētie defekti;
• ja tika piegādāts ūdens, tiek nomainītas uzmavas utt.).

Apkope pēc pirmo tūkstoš kilometru nobraukuma (uz spidometra) - ATCELTA

To veic automašīnai norīkotie vadītāji vecākā vadītāja vadībā vienības tehniskās apkopes postenī PA ekspluatācijas instrukcijas prasību ietvaros.

Pirma apkope (TO-1)

Tas tiek veikts pēc noteikta kopējā nobraukuma, kas galvenajam PA ir 1500 km, bet īpašajam PA - 1000 km, bet ne retāk kā reizi mēnesī.

Kopējo ugunsdzēsēju mašīnas nobraukumu nosaka pēc Formeln

S Kopa = S cn. + S Pr. = S s.p. +50 τ n. ,

kur S cn. - maršruts uz ugunsgrēku, vingrinājums (pēc spidometra) utt.; S pr.- samazināts PA nobraukums, km; τ n. - s.k.a darbibas ilgums, h.

Lai veiktu TO-1, ugunsdzēsēju mašīnas uz vienu vai divām dienām tiek izņemtas no kaujas apkalpes. TO-1 vienības tehniskās apkopes postenī veic autovadītāji, kas norīkoti automašīnai dienesta un ārpus dienesta laikā vecākā vadītāja vadībā PA ekspluatācijas rokasgrāmatas prasību ietvaros.

Andere Apkope (TO-2)

Specialajiem PA tas tiek veikts pēc 5000 km kopējā nobraukuma, bet pamata PA pēc 7000 km kopējā nobraukuma, bet ne retāk kā reizi gadā.

Apkopi veic tehniskā dienesta ugunsdzēsēju brigāžu (vienību) personāls ar PA šoferu piedalīšanos. Lai veiktu TO-2, ugunsdzēsēju mašīnas tiek izņemtas no kaujas apkalpes uz divām līdz trim dienām.

TO-2 veic PTC, atdalīšanās (vienībā), atsevišķā tehniskā dienesta postenī šo vienību darbinieki, piedaloties PA vadītājam saskaņā ar ikgadējo TO-2 grafiku.

Remont veidi

PA, atbilstoši darba mērķim un raksturam Hauptstädte(KR); vidū(SR)un strava(TR) un vienībām - ieslēgts Hauptstädte Un strava.

Kapitalais Remonts (KR)

Veic, lai atjaunotu automašīnas vai agregāta veiktspēju un nodrošinātu to nobraukumu vai darba laiku līdz nākamajam kapitālajam remontam vai norakstīšanai, bet ne mazāk kā 80% no nobraukuma jaunātiem automašīnām vai

Paralēli tiek remontēti galvenie mezgli (dzinējs, sajūgs, ātrumkārba, jaudas noņemšana, sūkņi u.c.) un konteineri ugunsdzēsības līdzekļiem.

Agregāta KR paredz tā pilnīgu demontāžu, defektu noteikšanu, detaļu atjaunošanu un nomaiņu, montāžu, regulēšanu un testēšanu, agregāta pamatdaļas (cilindru bloka, pārnesumkārbas vai jaudas noņemšanas korpusa, sūan.iņo nomaikņa) korpusi utt.).

Vidējs Remonts (SR)

Ugunsdzēsēju mašīna paredz dzinēja nomaiņu, kam nepieciešams kapitālais remonts, rūpīgu visu agregātu un mezglu tehniskā stāvokļa uzraudzību ar šajā gadījumā konstatēto darbības traucēanīu, krāšanīu.

Apkope (TR)

Ugunsdzēsēju mašīnas kārtējais remonts tiek veikts, lai nodrošinātu darba stāvokli, atjaunojot Vai nomainot atsevišķus mezglus (TAJA skaitā vienu galveno mezglu), mezglus un detaļas (izņemot pamata), kā arī veicot nepieciešamo regulēšanu, nostiprināšanu, metināšanu. , metalapstrade un citi remontdarbi.

Agregāta kārtējais remonts sastāv no tā daļējas demontāžas, atsevišķu nolietotu un bojātu mehānismu, detaļu (izņemot pamata) nomaiņas vai remonta un nepieciešamo regulēšanas, nostiprināšanas un cikš redarmontanas ve.

Ugunsdzēsēju mašīnas vai atsevišķas vienības kārtējais remonts tiek veikts atbilstoši ekspluatācijas laikā (pēc vadītāju pieprasījuma) vai kontrolpārbaudēs konstatētajām vajadzībām.

Pašreizējam remontam jānodrošina remontēto mezglu, mezglu un detaļu netraucēta darbība līdz nākamajam TO-2.

Reparaturmethoden

Aggregierte Methode (galvenais) - bojātās detaļas un mehānismi uz remontējamās automašīnas tiek nomainīti pret jauniem vai remontētiem, ņemti no apgrozības fonda. Tiek piemērota apkopošanas metode gadījumos, kad darba intensitāte darbības traucējumu novēršanai pārsniedz darba intensitāti remontējamās vienības noņemšanai un remontēta vai jauna mezgla uzstādīšanai.

Individuelle Methode - bojātā iekārta tiek noņemta, salabota un uzstādīta tai pašai automašīnai. Remontētās vienības daļas nav depersonalizētas un ir uzstādītas uz vienas iekārtas.

Ugunsdzēsēju mašīnu un aprīkojuma apkopes režīmi

Zem apkopes rezims sapratu Periodika , Saraksten un darbietilpiba darbibas vai apkopes veids.

Apkopes biezums ir laiks starp divām secīgām apkopēm. Apkopes biezums ir atkarīgs no PA un tā agregātu darbības apstākļiem un konstrukcijas īpatnībām.

Optimālā apkopes biežuma noteikšanas sarežģītību nosaka fakts, ka faktiskā apkopes darbību nepieciešamība ir atkarīga no daudziem faktoriem: darbības apstākļiem, darbības režīmiem, ekspluatācijas materiālu kvalitātes, ekspluatācijas materiālu kvalitātes.

Optimālā apkopes biežuma noteikšanas metodes

Analoģiju un precizējumu metode -izmanto PA prototipa vai ugunsdzēsības aprīkojuma klātbūtnē, kas ir pirms šiem paraugiem.

Uzlabojumi tiek veikti saskaņā ar testu rezultātiem vai jaunu paraugu izmēģinājuma darbību. Mainot montāžas izskatu, mehānismu, materi.lu, iespējams notikt tīrīšanas un mazgāšanas darbību biežumu, eļļas un smērvielu maiņas laiku. Iskats un smērvielas atrašanās vieta gultņu berzes vienībās var

norāda uz nepieciešamību nomainīt smērvielu. Šo metodi izmanto ierobežoti, jo tā dod aptuvenus rezultātus.

Maksimāli pieļaujamo spraugu (nodiluma) metode pārošanās daļās .

Atstarpes palielināšanās virs maksimāli pieļaujamā δ p.d. izraisa ārkārtas nodilumu. Darbs šajā detaļu savienošanas jomā nav atļauts. Apkopes laikā šāda atstarpe ir jākoriģē, ja saskarne ir regulējama, vai jāatjauno, nomainot detaļas, ja saskarne nav regulējama. Transportlīdzekļa nobraukums starp šādu saskarņu regulēšanu L p var notikt pēc Formeln:

• Lр = 1000 ( δ p.d. – Δ δ n.)/ ε /;
• kur δ p.d. - maksimālais pieļaujamais klīrenss, mikroni;
• Δ δ n. - atstarpe, kas iestatīta ar iepriekšējo regulējumu, vai sākotnējā atstarpe, mikroni;
• ε / - savienojošo detaļu vidējais nodiluma ātrums uz 1000 km.

Savienojošo detaļu vidējais nodiluma ātrums ε / tiek notikts paātrināto pārbaužu vai ilgtermiņa novērojumu laikā un apkopojot statistikas datus apkopes un kārtējo remontu laikā.

Tehnoekonomiskā methodode apkopes biežuma noteikšana - sastāv no apkopes un remonta vienības izmaksu salīdzināšanas. Tiek ņemta vērā apkopes intervālu ietekme uz detaļu nodilumu, patērējamo materiālu izmaksas, kā arī darbaspēka izmaksas apkopei un remontam. Vienības izmaksas tiek definētas šādi:

• NEIN∑ = NEIN 1 + C 2;
• NEIN∑ - kopējās īpatnējās (attiecas uz aizdegušās agregāta nobraukumu un darbības laiku) berzes agregāta apkopes un remonta izmaksas, rub./km;
• NEIN 1 = WETTE/L bisschen. - apkopes vienības izmaksas, rub./km; L bisschen. - nobraukums starp apkopi; WETTE- uzturēšanas izmaksas, rub.;
• NEIN 2 = B/L p - remonta vienības izmaksas, rub./km; L p - nobraukums starp remontdarbiem, km; B- Izmaksas reparieren.

Minimālās apkopes un remonta izmaksas ir tikai ekonomisks raksturlielums. Var ņemt vērā arī tehniskos kritērijus, piemēram, satiksmes drošības kritērijus, speciālo vienību uzticamību, apkopes bāzes izmaksas u.c.

Darba intensivieren apkope vai kārtējais remonts - laiks, kas pavadīts vienas apkopes vai remonta izgatavošanai. Darba intensitāti mēra cilvēkstundās.

Galvenais darbaspēka intensitātes rādītājs, kas raksturo PA jeb ugunsdzēsības iekārtu operatīvo izgatavojamību, ir specifiskā darba intensitāte Apkope T bisschen. (cilvēkstunda/tūkst.km) vai apkope T t.r. (cilvēkstunda/tūkst.km).

Oud e darbietilschweine ir apkopes vai remonta vidējās darbietilpības attiecība pret vidējo darbības laiku tajā pašā darbības periodā.

Ugunsdzēsēju mašīnu un iekārtu apkopes un remonta tehnoloģiskais process

Technologieprozess — PA un iekārtu apkopes un remonta darbu veikšana noteiktā secībā.

Racionāli izstrādāts PA uzturēšanas un remonta tehnoloģiskais process ļauj likvidēt darbam ar ražošanu nesaistītu laiku, nodrošināt racionala izmantošana servisā iesaistītais aprīkojums, instrumenti un apkalpojošais personal. Pamatzinasanas technoloģiskie processiļauj veikt kvalitatīvu PA apkopi un remontu minimālā laikā.

PA un iekārtu apkopes un remonta tehnoloģiskais process sastāv no tehnoloģisko darbību un darbu kopuma.

Darbiba- tas ir secīgu darbību kopums ugunsdzēsēju mašīnas vai aprīkojuma vienības vai vienību grupas apkopei.

PA un iekārtu apkope sastāv no liela skaita operāciju, kuras pēc sava rakstura un izpildes apstākļiem ir apvienotas noteiktās grupās, kas aptver apkopes darbu ciklu.

Saskaņā ar to ugunsdzēsēju mašīnu un aprīkojuma apkope ir sadalīta šādos galvenajos darbos:

• tīrīšanas un mazgāšanas darbi;
• fiksēšana;
• kontrole un pārbaude (diagnostika);
• kontrole un regulēšana;
• smērvielas;
• degvielas uzpildes stacijas;
• Riepa.

Secinājumi:

1) ugunsdzēsības dienesta kaujas gatavība un operatīvās spējas ir atkarīgas no ugunsdzēsības tehnikas tehniskā stāvokļa, personāla spējas parizi ekspluatēt visu to rīcībā esošo aplkojuma un aprīkojuma komleksu, kā arī ugunsdzēsēju mašīnas kopum. Lai nodrošinātu ugunsdzēsības tehnikas kaujas gatavību un ilgu kalpošanas laiku, nepieciešams to pareizi ekspluatēt, kā arī veikt regulāras apkopes un savlaicīgus remontdarbus.

2) Ugunsdzēsības aprīkojuma tehniski kompetentai darbībai vienmēr jābūt vērstai uz tā uzticamības saglabāšanu, izturības palielināšanu un pastāvīgas kaujas gatavības nodrošināšanu. Viens no nosacījumiem, kas nodrošina ugunsdzēsības tehnikas pastāvīgu kaujas gatavību, ir tās regulāra apkope.

3) Plānotā profilaktiskās apkopes sistēma ļauj: a) savlaicīgi atklāt un novērst darbības traucējumus, kas rodas transportlīdzekļa mehānismos un mezglos, vai cēloņus, kas var izraisīt šos; B.

4) Regulāri remontdarbi nodrošina ugunsdzēsības tehnikas atjaunošanu un apkopi

5) Likvidēt ar ražošanu nesaistītu laiku PA apkopei un remontam, nodrošināt racionālu iekārtu, instrumentu un apkopē iesaistītā apkopes personāla izmantošanu ļauj racionāli attīstīt PA apkopes promonta tehnolosu. Šo tehnoloģisko procesu pamatu pārzināšana ļauj kvalitatīvi veikt PA apkopi un remontu pēc iespējas īsākā laikā.

Literatur:

1. Ugunsdzēsības tehnika: mācību grāmata / Rot. MD Bezborodko - M .: Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Valsts ugunsdzēsības dienesta akadēmija, 2004.-
2. Ugunsdzēsības aprīkojuma darbība: Rokasgrāmata / Yu.F. Jakovenko, A.I. Zaicevs, L.M. Kuzņecovs un citi - M.: Stroyizdat, 1991